Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Причина установлена. Из за низкого давления в систем, фриз закипал и создавал паровую пробку. Качнул компрессором давление в РБ, где то 1.1 -1.3, и печка стала жарить так, как никогда еще не жарила с момента покупки. Но ... давление через некоторое время стравилось до атмосферного, и печка стала дуть теплым. Вот такие наблюдения.
Добавлено через 2 минуты
Подозрения на неровные края РБ, которые со временем уплотняют резинку пробки, и через это уплотнение начинает стравливаться воздух. Думается, что травление воздуха происходит в тех местах, где нет соприкосновения с фризом, так как он не уходит и в местах соединения не стравливается.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Причина установлена. Из за низкого давления в систем, фриз закипал и создавал паровую пробку.
Давление тут не причём ,Не оно низкое ,а качество того ,что залито в систему -низкое (я об этом написал сразу !!!)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Давление тут не причём ,Не оно низкое ,а качество того ,что залито в систему -низкое (я об этом написал сразу !!!)
Не спорю - писал) Я даже это читал) НО как бы Феликс вроде как контрофактом отмочен не был или я ошибаюсь? А вот заметили ли Вы, когда я Вас просил посоветовать фриз качественный?
Добавлено через 2 минуты
Опять таки - давление с самого начала в системе не поднимается выше 0,5. Шланги постоянно мягкие. На аналогичных моделях они твердые, лишь слегка прожимаются. ТАк что Феликс непричем.
Добавлено через 1 минуту
Все таки грешу на внешнее завоздушивание и плохую пробку. Есть ли сейчас какие=нибудь импортные разработки в этой сфере? Нашим что то доверия нет. С их сырой обработкой и криворукой сборкой.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
) НО как бы Феликс вроде как контрофактом отмочен
тут как в рекламе:Не все йогурты одинаково полезны !(ну и что такое Тендер в нашей стране ,-ты наверно знаешь ?!)
зы:тут треть форума совсем без крышек(без клапанов в крышках) ,те без давления ездят ,и ничего у таковых не кипит !
зы:найти не смог ,но где-то лежит перепечатка статьи от Гагаринца про антифризы нынешнии .
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Опять таки - давление с самого начала в системе не поднимается выше 0,5.
Смотреть пробку на РБ (не работают должным образом клапана ,не докручена на горловине -поставить вторую уплотнительную резинку .крышку проверить отдельно ,какое давление она держит и когда его начинает стравливать .возможно не держит по впускному клапану-он сифонит в обе стороны ! )
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Есть ли сейчас какие=нибудь импортные разработки в этой сфере?
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от SUKRAZITOR
Причина установлена. Из за низкого давления в систем, фриз закипал и создавал паровую пробку. Качнул компрессором давление в РБ, где то 1.1 -1.3, и печка стала жарить так, как никогда еще не жарила с момента покупки. Но ... давление через некоторое время стравилось до атмосферного, и печка стала дуть теплым. Вот такие наблюдения.
Куча народа ездят без пробки вообще и не имеют проблем. А тут 7 лет одно и тоже - полноценно пользоваться машиной невозможно. Значит дело не в давлении, как таковом.
Давление в 0,5 атм - абсолютно нормальное для устойчивой работы сод.
За 7 лет ОЖ неоднократно менялась, но это не помогало - значит дело не в ней.
Поднял давление в сод - картина улучшилась. Давлением можно воздействовать только на образование и расширение газов. Вот здесь и решение проблемы - будет предотвращено поступление/появление газов в сод - пропадут и проблемы.
Дырку надобы тоже найти и устранить.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от Андрей710
тут как в рекламе:Не все йогурты одинаково полезны !(ну и что такое Тендер в нашей стране ,-ты наверно знаешь ?!)
зы:тут треть форума совсем без крышек(без клапанов в крышках) ,те без давления ездят ,и ничего у таковых не кипит !
зы:найти не смог ,но где-то лежит перепечатка статьи от Гагаринца про антифризы нынешнии .
Смотреть пробку на РБ (не работают должным образом клапана ,не докручена на горловине -поставить вторую уплотнительную резинку .крышку проверить отдельно ,какое давление она держит и когда его начинает стравливать .возможно не держит по впускному клапану-он сифонит в обе стороны ! )
Вот спасибо за такой расширенный и полный ответ. Ну в пробках РБ я так понимаю принцип один и тот же - две ржавеющие пружинки.... А вот про второе уплотнительное кольцо в пробке РБ - это да, надо попробовать. Гагаринца список нашел уже давно - там Феликса в нем нет.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Куча народа ездят без пробки вообще и не имеют проблем. А тут 7 лет одно и тоже - полноценно пользоваться машиной невозможно. Значит дело не в давлении, как таковом.
Давление в 0,5 атм - абсолютно нормальное для устойчивой работы сод.
За 7 лет ОЖ неоднократно менялась, но это не помогало - значит дело не в ней.
Поднял давление в сод - картина улучшилась. Давлением можно воздействовать только на образование и расширение газов. Вот здесь и решение проблемы - будет предотвращено поступление/появление газов в сод - пропадут и проблемы.
Дырку надобы тоже найти и устранить.
В моем случае проще повысить чутка давление... чую я в ГБЦ надо будет менять... Не хочу ее трогать, пока явные признаки не начнутся...
Вот убей меня я не пойму, как такое может быть - газы травятся в систему, а давление в СОД не повышается, а совсем наоборот... РАзъясните бездарю))))
Добавлено через 59 секунд
Но печка скажу я вам ваще жарит, аж рука не терпит, реально на моем авто такого ни разу не было)))
Вот убей меня я не пойму, как такое может быть - газы травятся в систему, а давление в СОД не повышается, а совсем наоборот... РАзъясните бездарю))))
Где то дырка в сод. Если расхода ОЖ нет, то скорее всего в верхней части РБ, уплотнение крышки. У меня на зубиле когда то появилась трещина на РБ. Работала как клапан - небольшое давление в сод было, а далее не поднималось - стравливалось через лопину.
На калине, если ее раскочегарить до 101град при -15 на улице, то давление поднимается почти до 1атм. Летом при вкл вентилятора - примерно 0,8атм. Когда поставил крышку с клапаном 0,7...0,8, то стало слышно, как она стравливает при температуре близкой к вкл вентилятора на заглушенном двигателе.
Не факт, что у всех должно быть так, но если в Вашем случае давление стабилизируется на 0,5 в широком диапазоне температур двигла вплоть до перегрева, то сод явно худая. Но это не единственная причина перегревов.
__________________
Образец интернет вежливости временно отключен.
Re: Трещина в ГБЦ. Постоянное образование воздушной пробки.
Цитата:
Сообщение от Борисыч63
Где то дырка в сод. Если расхода ОЖ нет, то скорее всего в верхней части РБ, уплотнение крышки. У меня на зубиле когда то появилась трещина на РБ. Работала как клапан - небольшое давление в сод было, а далее не поднималось - стравливалось через лопину.
На калине, если ее раскочегарить до 101град при -15 на улице, то давление поднимается почти до 1атм. Летом при вкл вентилятора - примерно 0,8атм. Когда поставил крышку с клапаном 0,7...0,8, то стало слышно, как она стравливает при температуре близкой к вкл вентилятора на заглушенном двигателе.
Не факт, что у всех должно быть так, но если в Вашем случае давление стабилизируется на 0,5 в широком диапазоне температур двигла вплоть до перегрева, то сод явно худая. Но это не единственная причина перегревов.
Все понятно, спасибо за разъяснения. Тоже грешу на уплотнение крыши. Завтра буду смотреть, дорабатывать напильником края горловины РБ.
Добавлено через 33 секунды
Мылом жидким чтоли его промазать....
Линейный вид
