Я уже не помню ,не ты ли пытался мыть ДМРВ свой ,возможно это последствия такового мытья!
Я его не мыл.Мне его помыли когда ездил по гарантии!Но это началось до мытья.И почему то КОЛБАСИТ когда на улице ниже -10 или -15(когда как),но не до -10 это точно.Такое ощущение что температура окружающей среды на что то влияет.Ей богу карбюратор был легче,там хоть знал где ремонтировать,а тут не понятно где искать.Хочу поймать момент когда начнет колбасить и быстренько сняв подводной воздушный патрубок посмотреть что происходит с заслонкой.Кстати про подсос воздуха,пробовал на работающем двигателе отсоединить маленькую трубку вентиляции картерных газов.Обороты начали гулять но не так сильно,значит проблема не в подсосе(ибо подсос должен быть откровенно большим,чтоб расколбасить двигатель)мое мнение.
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от ввасилий
Похоже так и есть :((
А он разве не должен показывать ошибку на приборке(джеки чан)?И еще вопрос:можно ли проверить ДМРВ ,когда начнет колбасить выключить двигатель отключить ДМРВ и снова запустить двигатель?Обычно выключив двигатель и снова запустив он продолжал колбасить.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Андрей710
2.Отключить от впускного рессивера шланг ,идущий от клапана продувки адсорбера .Штуцер на рессивере заткнуть и поездить без КПА .Понаблюдать за работой мотора .
А шланг от клапана продувки адсорбера заткнуть?или оставить как есть?
на работающем двигателе отсоединить маленькую трубку вентиляции картерных газов.Обороты начали гулять но не так сильно,значит проблема не в подсосе(ибо подсос должен быть откровенно большим,чтоб расколбасить двигатель)мое мнение.
Ё-маЁЁЁ!
На коробе воздушного фильтра ,под ДМРВ ,есть хренька это КПА !От него идет шланг в Рессивер .Тот тонкий ,это вентиляция картера ,ЕГО НЕ трогаем !
найди второй тонкий (они там рядом )и по нему дойдешь до КПА .это и будет нужный шланчик .вот его и снять с рессивера ,а штуцер на время заткнуть !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ruslan 2181
адаптер ELM327 usb подойдет для меня?
Нет ничего ты им сделать не сможешь !Акромя как продиагностировать своё авто и то только программами которые с ним работают ,например Опендиаг последняя версия !
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Ruslan 2181
А шланг от клапана продувки адсорбера заткнуть?или оставить как есть?
Можешь заткнуть тоже на время ,чтобы туда всякая хрень не попала !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ё-маЁЁЁ!
На коробе воздушного фильтра ,под ДМРВ ,есть хренька это КПА !От него идет шланг в Рессивер .Тот тонкий ,это вентиляция картера ,ЕГО НЕ трогаем !
найди второй тонкий (они там рядом )и по нему дойдешь до КПА .это и будет нужный шланчик .вот его и снять с рессивера ,а штуцер на время заткнуть !
Ты меня не правильно понял.Я лишь пробовал отсоединить маленькую трубку веннтиляции картерных газов имитируя подсос воздуха.(пробовал недельки две назад),а спрашивал про шланг идущий от КПА к рессиверу,ты мне уже ответил:
Цитата:
Сообщение от Андрей710
Можешь заткнуть тоже на время ,чтобы туда всякая хрень не попала !
Вот и все.Спасибо!!!буду пробовать.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от Ruslan 2181
Нет ничего ты им сделать не сможешь !Акромя как продиагностировать своё авто и то только программами которые с ним работают ,например Опендиаг последняя версия !
а какой адаптер нужен для изменений характеристик?
И почему то КОЛБАСИТ когда на улице ниже -10 или -15(когда как),но не до -10 это точно.Такое ощущение что температура окружающей среды на что то влияет.
перепрививка точно не решит проблем связанных температурным влиянием. это что то такое что решается руками
если по теме
без диаг адаптера то только заменив или временно у кого то одолжив заведомо исправную ДЗ сможешь понять в нем проблема или нет
диаг адаптер позволит исключить те варианты которые на касаются дроссельной заслонки (например цикличные единичные или кратковременные пропуски - от них ошибок на приборке не бывает но расколбас возможен) . то есть ты можешь проанализировать лог ПО до проявления проблемы и после
изменение параметров эта та-же прошивка
многие пишут, что чистят дроссельный узел. кто-то даже с электронным приводом.
а хоть кто-нибудь смазывает этот самый привод-механизм? шестереночки, там, механику...
а хоть кто-нибудь смазывает этот самый привод-механизм? шестереночки, там, механику...
В тросовом приводе основное - калиброванное отверстие обводного канала. Если с головой промывать, то ничего не надо смазывать. В электронном дросселе всё сложнее. Вот с чиптюнера:
Снимаешь дроссель,откручиваешь четыре винта крепящие защитную крышку шестеренок,снимаешь среднюю шестерню и ложишь (или кладешь) в сторону,ГЛАВНОЕ как в танке*не сцать*,если сместятся другие шестерни не беда,поворачиваешь дроссель шестернями вниз,датчиками наверх(чтоб жижа моющая не попала в датчики) и моем кисточкой бензо-растворным соединением,продуваем сжатым воздухом,потом начисто вытираем ветошью,заслонку можно открывать и закрывать пальцами (пружинка тугая не сломайте ногти)),патом мажем смазкой среднюю шестерню в двух плоскостях(без фанатизма),крутим крышку и ставим на авто.Адаптация нуля и в пут
__________________
Ремонт - это не действие, а состояние. Его нельзя закончить, его можно только прекратить. (М.Жванецкий)
Тех.-кая литература по Калине www.lkforum.ru/showthread.php?t=26914
Тех.-кая литература по Калине на FTP-серверах ftp://lkforum:LADAbest@ftp.nsnet.ru
Чистил сегодня этот дроссельный узел, пробег 135000 км не разу туда не лазил, а тут шланги смотрю задеревенели уже, регулятор хохо, с датчиком заслонки махнуть задумал заодно. Обороты раньше не плавали (1-н раз давно было такое), регулятор выкрутил, продул и смазал шток его из шприца силиконовой смазкой.
Вообщем мало там гари было, очень (байпас воздухопровода на твёрдую 4 по чистоте).
А так смотрите ребят, разные конторы начали выпуск мелочушек на Лады, берите внимательно.
Линейный вид
