На форуме поиском ничего подобного не нашёл. Интересует такой вопрос. Шланг-гофра, котрые стоит между корпусом воздушного фильтра и дросселем (на картинке красным квадратиком обозначен) на Калинах с двигателями 1,6 и 1,4 взаимозаменяем или нет?
А то в каталоге с двигателем 1,6 8V эта деталь имеет код и название:
11185-1148035-00 Шланг выпускной трубы
А в каталоге с двигателем 1,4 16V эта деталь имеет код и название:
11186-1148035-00 Шланг
Как видите разница в одной цифре. Дело не в педантичности... На моей Калине 1,4 16V этот шланг (стоит именно 11185-1148035) задубел и потрескался. Пока нового не достал, возле дросселя его замотал сырой резиной и корпус воздушного фильтра не садится на своё место - такое ощущение, что шланг короче чем должен быть (машина у меня не с нуля - поэтому менялся-не менялся - не знаю).
У кого что стоИт? Один этот шланг для обеих двигателей или нет?
Вы тему назвали неправильно - это впуск, а не выпуск.
Честно говоря, на вид они одинаковые. Эта труба резиновая и с гофрой - тянется слегка, так что корпус фильтра у вас не садиться по другой причине. ИМХО.
Андрёй, Вы правы, по каталогу почему-то детали 11185-1148035-00 или 11186-1148035-00 называются именно так: "Шланг выпускной трубы"?????!! Но в каталоге я нашел и еще несколько неадекватных названий, особенно, по сцеплению...
Итак, докладываю :
эти шланги разные и отличаются не только цифрой в коде детали:
слева 11185-1148035 (двигатель 1,6 8V) - справа 11186-1148035 (двигатель 1,4 16V)
левый немного "покоцанный" со стороны дросселя, но тем неменее видно отличие: с 16V - немного другие углы и он чуть длиннее.
P.S. кстати у меня стоял на 16V с 8V (видно на СТО подменили, т.к. машина 2008 г.в., а шланг 2005 г.). Кого интересует вопрос, то на 16V c 8V "встанет" если новый (пока ещё эластичный), но внатяг и фильтр, возможно будет вытягивать с резинок крепления - так что лучше искать родной.
Коль тема про этот шланг есть, решил задать вопрос.
Я обратил внимание, что данная труба внутри не гладкая, то есть ее стенки ребристые почти как снаружи, первое что мне пришло в голову, это вопрос почему так?! Ведь не ровность стенок трубы может создавать дополнительное сопротивление(завихрение) при прохождение воздуха через нее?
Или я не прав? Ее внутренние стенки спецом так сделаны, или они вовсе не создают помех для прохождения воздуха? Разъсните кто компинтентен в данном вопросе!
Итак, докладываю :
эти шланги разные и отличаются не только цифрой в коде детали:
слева 11185-1148035 (двигатель 1,6 8V) - справа 11186-1148035 (двигатель 1,4 16V)
левый немного "покоцанный" со стороны дросселя, но тем неменее видно отличие: с 16V - немного другие углы и он чуть длиннее.
P.S. кстати у меня стоял на 16V с 8V (видно на СТО подменили, т.к. машина 2008 г.в., а шланг 2005 г.). Кого интересует вопрос, то на 16V c 8V "встанет" если новый (пока ещё эластичный), но внатяг и фильтр, возможно будет вытягивать с резинок крепления - так что лучше искать родной.
У меня этот шланг стал трескаться, который слева.Я сначала с пустыми руками, а потом с ним объехал все магазины.Такого нет!!!А для двигателя 21114(правильно?) предлагают- по моему правый вариант. Но он ведь короткий.Если говорю-Калина, отвечают, что у нее своя труба и у них ее нет.Кстати, на фото и по цвету они отличаются. На правом резина черная и на ощупь как бы помягче.Пока залеил трещины, езжу и смотрю.Материться нельзя, поэтому в недоумении.
З.Ы. Трескаться стал в районе дросселя, там как бы излом получается, и хомут жмет.
З.З.Ы.Хорошо, что здесь прочитал, а то думал, что у меня эксклюзивная сборка.