Общие вопросы эксплуатации Лада КалинаОбсуждение вопросов по эксплуатации автомобилей Лада Калина первого поколения. Здесь можно задавать вопросы, не относящиеся к другим техническим разделам форума.
Всем привет! Увы, редко стал сюда заходить и это заслуга Калины, ибо не доставляет мне хлопот!
Вот пробежал 36 тыков за 4 года, в общем без нареканий... Ежегодно (раз в 10 тыков) самостоятельно меняю масло и фильтры по кругу. За это время также сменил антифриз, свечи, передние колодки.
НО ни разу не проходил никакой диагностики, не делал сход-развал (по факту резина изнашивается равномерно), может кто что посоветует в плане диагностики узлов?
Заранее благодарю.
__________________ Только мне почему-то не хочется... Чаевые зажав в кулаках. Называть полудурка высочеством... Скаля рот аж до хруста в висках. (с) С.В. Трофимов
И так, решил сегодня разобраться с подозрительным стуком в рулевом. Задрал меня жутко стук в рулевом при переезде рельс или стыков всяких с трещинами. Причём по стукам понял, что стук похоже не снаружи. Ведь рейка снаружи, если верить своим глазам. Хотя все кто садился говорили рулевая. Но я сомнеался. Вобщем сначала просто туда сюда качаю руль, стук есть, но почти не чувствуется и не слышется. Завёл, ЭУР заработал. Качаю, стук уже конкретный и аж в руль отдаёт. Поехал, на кочках стучит так, что аж сердце наружу просится. Ну ладно, загоняю, машину не глушу. Отодвигаю сидушку, ложусь в невообразимой позе, что бы и руль крутить и щупать пальчиками что стучит и направление стука. Благо пальчики чувствительные. Как ни как 8 лет сначала колледж, потом университет, и всё техническое. Там даже учили направление шума определять по звукам. Вобщем вооружившись пальцами полез. Нащупал один карданчик. Кручу верчу... Не то. Стук слабый есть, но основной не он. Ну на всякий случай беру один накидной Г-образный ключик на 13 и головку на 13 и затягиваю это дело. Ох я заматался с этим адским изобретением. Пошло чуть чуть. Ну да ладно, дело-то не в этом. Начал по направлению стука прощупывать всё рулевое миллиметр за миллиметром. И нашёл! Правда в таком месте... Вобщем начал изучать возможность снимать блок управления ЭУР. Как понял снимается он легко. Но я же ленивый человек и лишних проблем не люблю себе создавать. Снял маленький кусочек торпедо каторый находится прямо под рулевой колонкой. Всего 3 самореза. Полез с фанариком. Смотрю, в щели между блоком и ЭУР виден второй карданчик. Пальцы туда... БИНГО!!! Вот он стук. Смотрю как там устроено всё, крутя руль. А там по другому. Какой конструктор криворукий такое придумал? Ну да ладно, эмоции в сторону. Беру накидной на 13, уже простой, потому что щель реально узкая. Этот карданчик расположен как раз на блоком управления ЭУР. Причём виден только под определённым углом. А болтик так вообще в определённом узком градусе. Там стоит болт самофиксирующийся с абсолютно плоской головкой, а с другой стороны гайка. Засунул туда ключ, накинул, пытаюсь повернуть... Едрить конструктов в обе носопырки, да там хоть пальцем крути!!! Затянул от души. Собрал всё, и прокатился. Полная гармония и дзен в салоне автомобиля востановолись! А я уже готов был и пружинчатые шайбы SS20 покупать, и рейку менять. Так что вот так вот. Цена работы 3 сигареты и с пару сотен матов вкупе с 30 минутами на всё.
Спасибо за внимание.
Последний раз редактировалось Skymaster81; 19.12.2015 в 00:15..
Причина: Добавка.
народ извини может не туда пишу если что направте в нужную тему. Проблема такова ездил было все отлично печка грела замечательно до сегодняшнего дня сегодня завел а дует еле теплый воздух на холостых вообще как будто окна открыты холодно может кто подскажет что может такое быть?
Линейный вид
