Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Мда...
ну и засрата же тема, незнай в каждой ветке ваг и дсг?
Вопрос к владельцам: думаю брать равон р4 на акпп естественно в компл. комфорт за 560. Из конкурентов гранта, веста, логан на сотку дороже. Блин 6 ст акпп на р4 меня сильно прильщяет да и просвет и колеса высокопрофильные, должно быть мягенько.
Интересуют пару моментов относительно р4:
свет: хуже/лучше/ такой же как на калине?
подвеска: жестче логана сильно ли?
Акпп: какая все таки там стоит? реально gm корейской сборки?
Двигатель: без всяких фазовращателей и др.технологий? тупо цепь и все?
отличается ли от кобальта по качеству? надеюсь что нет, собирают то вроде там же
Спасибо за ответы, выбираю на этих выходных авто. Веста - блин все отлично, да чуть дороже, комфортна, но блин робот и наш движок с лотереей. Гранта- не шибко хочется, калина 2 была уже. Логан- отпугивает 4 ст. автомат мейд ин франсе да и эргономика не радует. Короче я в сметениях что выбрать....вот если с равоном все хорошо и свет и подвеска и акпп и движок, бегу в салон и покупаю)
Alex1990,
Форум более-менее по кобальту и r4 http://www.chevrolet-cobalt-club.ru/forum/
Свет ближний не хуже калиновского1, вроде чуть лучше даже. Я немного поднял ближний (на фарах регулируется отвёрткой), а то низковато было с завода.
Двигатель без фазовращателей, цепь грм, без гидрокомпенсаторов (как солярис рио).
Двигатель с изменяемой длиной впуска, и twin-port на впуске. А также ЕГР (клапан рециркуляции выхлопа), кто хочет порезвее ездить - ставят прокладку-заглушку под клапан(как на лачетти тюнинговали), на форуме писали что и как.
Подвеска довольно мягкая, поищу сравнение с логан2, а то я на логане не ездил.
По качеству не хуже кобальтов. У r4 пару человек уже писали, датчик температуры на улице не работал - попинали диллера и он прошил приборку чтоб она показала температуру. У кобальтов не было этой недоделки.
Кузов весь оцинкован как и у кобальтов.
Добавлено через 1 минуту Smitn, Кроме акпп, про всё могу рассказать, по своему опыту.
Cobalt порадовал еще на узбекских дорогах – во время презентации модели перед выводом на российский рынок. Неожиданно неплохой у него оказалась шумоизоляция. Один из секретов – применение двойных уплотнителей на дверях. Понравилась согласованная работа двигателя и коробки передач – автомобиль ехал ровно на свои 105 сил. И при этом он довольно экономичен. Об особой остроте рулевого управления говорить не приходится, но об адекватности – вполне. А самое главное – это подвеска, адаптированная к нашим дорогам. При желании и ее можно «пробить», но желание это должно быть по-настоящему большим и сильным. Даже на довольно крупные выбоины в полотне автомобиль обычно отзывается лишь шлепками колес и не пугающими покачиваниями кузова вверх-вниз.
Аналогичные впечатления были в свое время от поездок на первом «Логане». У второго же, по субъективным ощущениям, подвеска более чувствительна к мелким дорожным неровностям. Крупным она сопротивляется все так же здорово. Но я бы предпочел прежнюю индифферентность к неровностям любого «калибра».
Alex1990,
Форум более-менее по кобальту и r4 http://www.chevrolet-cobalt-club.ru/forum/
Свет ближний не хуже калиновского1, вроде чуть лучше даже. Я немного поднял ближний (на фарах регулируется отвёрткой), а то низковато было с завода.
Двигатель без фазовращателей, цепь грм, без гидрокомпенсаторов (как солярис рио).
Двигатель с изменяемой длиной впуска, и twin-port на впуске. А также ЕГР (клапан рециркуляции выхлопа), кто хочет порезвее ездить - ставят прокладку-заглушку под клапан(как на лачетти тюнинговали), на форуме писали что и как.
Подвеска довольно мягкая, поищу сравнение с логан2, а то я на логане не ездил.
По качеству не хуже кобальтов. У r4 пару человек уже писали, датчик температуры на улице не работал - попинали диллера и он прошил приборку чтоб она показала температуру. У кобальтов не было этой недоделки.
Кузов весь оцинкован как и у кобальтов.
Добавлено через 1 минуту Smitn, Кроме акпп, про всё могу рассказать, по своему опыту.
Cobalt порадовал еще на узбекских дорогах – во время презентации модели перед выводом на российский рынок. Неожиданно неплохой у него оказалась шумоизоляция. Один из секретов – применение двойных уплотнителей на дверях. Понравилась согласованная работа двигателя и коробки передач – автомобиль ехал ровно на свои 105 сил. И при этом он довольно экономичен. Об особой остроте рулевого управления говорить не приходится, но об адекватности – вполне. А самое главное – это подвеска, адаптированная к нашим дорогам. При желании и ее можно «пробить», но желание это должно быть по-настоящему большим и сильным. Даже на довольно крупные выбоины в полотне автомобиль обычно отзывается лишь шлепками колес и не пугающими покачиваниями кузова вверх-вниз.
Аналогичные впечатления были в свое время от поездок на первом «Логане». У второго же, по субъективным ощущениям, подвеска более чувствительна к мелким дорожным неровностям. Крупным она сопротивляется все так же здорово. Но я бы предпочел прежнюю индифферентность к неровностям любого «калибра».
Спасибо большое за ответ, пока все очень радует. Свет значит должен быть хорошим, двигатель прост, подвеска мягкая, оцинкованный кузов) остается вопрос по акпп, но думаю если такая же как на кобальте-должна ходить долго и счастливо, если не гробить.
Отличный вариант получается за свои деньги)
d.dmitry, по расходу бензы как?
И, может быть мониторил, сколько движки и коробки бегают? Есть инфа о беспроблемных пробегах более 250 тыс.км?
п.с. если гидриков нет, то ГБО противопоказано? В смысле риска прогара клапанов?
Особенность по бензину, 92й ест меньше чем 95й, но на 95 разгон резвее.
Расход 92го бензина на механике, у меня 50/50 трасса/город с парой мелких пробок, получается 6.5-6.7л на 100км пройденых (5ю передачу на 70-75 включаю когда не тороплюсь),
летом с постоянно включеным кондеем по тому-же маршруту 7.1-7.3л на 100км пройденых (летом обычно на 95м езжу).
Вот ещё с форума, пнимерно как у меня расход
#Ещё один момент.
Расход я считаю, в поездках в командировки, так там и город и трасса, но в каких пропорциях, сказать не могу. Всегда по разному. И в пробках бывает постою, бывает и без них. Выше 7 литров средний никогда не был. Ниже 6 литров тоже. В основном, 6,5.
#
Гбо ставят. Но тогда обязательно на регулировку зазоров, сделать побольше - газовые. Регулируется заменой стаканчиков (у вазов шайбы в стаканчиках), они разной толщины есть для регулировки.
В Москве например, есть с форума мастер Механик, у него всё есть и для регулировки. В других городах надо поискать кто имеет оборудование и стаканы для джентр и равонов.
d.dmitry, пасибки за инфу.
По расходу спрашивал поскольку смутили меня паспортные данные. Что по трассе у двигателя объемом 1,5 л расход почти 7 л/100 км. Больше, чем у двиг. 1,6 на Калине. Даже с АКПП.
d.dmitry, пасибки за инфу.
По расходу спрашивал поскольку смутили меня паспортные данные. Что по трассе у двигателя объемом 1,5 л расход почти 7 л/100 км. Больше, чем у двиг. 1,6 на Калине. Даже с АКПП.
Линейный вид
