понадобиться старый бачок ОЖ и компрессор с манометром, компрессор к бачку, крышку РБ соответственно тоже, оставшееся отверстие глушишь, 1,2 атм должна держать, выше стравливать, на вдох должна продуться свободно
Как уровень ОЖ, уходит? Или поднимается? Подъём ОЖ на 2-3см не в счёт это нормально
Также проверь СОД на наличие подтеков, особенно патрубки радиатора СОД, нижний и пароотводящий
Мозги убери из под печки, я тоже понадеялся на то, что пакетом закрыл, как оказалось напрасно, все равно ОЖ затекла. Ладно вовремя заглянул, кстати корпус с виду был сухой, лишь несколько капели на пакете сверху, а когда разобрал мозги, внутри него как в ванной, несколько капель скопилось. ОЖ растеклась по периметру платы, достаточно 15 капель чтобы она пропиталась и начала замыкать где нибудь.
Добавлено через 3 минуты
Вчера поменял печку по инструкции от "Matt", выпилив уголок в корпусе, красота, панель снимать не пришлось! Как оказалось текли нижние углы радиатора отопителя со стороны двигателя, прожимать ничего не стал, так как уже купил новенький. поставил, воздушная пробка ушла после 1-го прогрева, воздух не журчит, тепло и сухо! Проблема завоздушивания решена)
всем привет, не смотря на дубак в машине более менее тепло, думаю вообще не менять термостат-скоро лето. Короч покатаюсь пока так, кстати картонку поставил.
Не подскажите надо ли пытаться выгнать воздух из системы?
Да. Желательно, хотя бы, прогреть до включения вентилятора. Пару раз.
И так несколько раз.
Лучше уж возле дома дать "звизды", чем в "пробке" увидеть "джина" из под капота...
Калина 2007 г.в. 8 кл, 1,6 хэтч. Температура наружного воздуха 15-20 градусов.
Завожу мотор, постепенно начинает прогреваться верхний патрубок радиатора, но и нижний патрубок греется, температуру 80-85 набирает за 10-15 мин работы. После начала поездки температура может доходить до 103-105 гр. включается вентилятор, далее при езде температура опускается до 95-100, стоит остановиться (светофор, пробка) сразу подскакивает до 105 гр. (выше не поднималась).
105 гр. считаю, что это слишком много для постоянки?
Если предположить, что не закрывается термостат (заклинил) мотор должен долго прогреваться, у меня время прогрева как бы норма?
Если заклинил в закрытом состоянии, почему прогревается сразу нижний патрубок?
Помогите разобраться. Термостат купил, но может дело не в нем?
Линейный вид
