Стайлинг, Тюнинг, Доп. оборудование, Защита и АвтозвукТюнинг Лада Калина, подогреватели, зеркала, парктроники, багажники, охранные комплексы и другое дополнительное оборудование для автомобилей Лада Калина. Все о спортивных Лада Калина. Спонсор форума: .
Удивительно, что этот девайс уже почти год как реализуется - и мы о нём ничего не слышали. (по крайней мере - я) Хотя периодически искал в и-нете готовые КК...
Судя по схеме девайс для самоубийц. Категорически не советую к приобретению. Автор пошел по самому простому и опасному пути. При отказе круиза водитель полностью теряет управление газом.
Блок управления КК включается в разрыв цепи ЭПГ-ЭБУ. В случае отказа блока КК цепь управление газом будет потеряно, причем неважно активен КК или нет. Это тотальная ошибка проектировщика, которая чревата смертельно опасными ситуациями. Например, при быстром обгоне по двухполосной дороге рискуете оказаться в радиаторе Камаза.
PS
Кроме того, нестабильные задержки при получении данных по CAN-шине принципиально не дают возможность обеспечить качественное управление. Именно поэтому все КК делают либо прямо в ЭБУ, либо внешним блоком с прямым подключением к датчикам скорости.
Блок управления КК включается в разрыв цепи ЭПГ-ЭБУ. В случае отказа блока КК цепь управление газом будет потеряно, причем неважно активен КК или нет. Это тотальная ошибка проектировщика, которая чревата смертельно опасными ситуациями. Например, при быстром обгоне по двухполосной дороге рискуете оказаться в радиаторе Камаза.
PS
Кроме того, нестабильные задержки при получении данных по CAN-шине принципиально не дают возможность обеспечить качественное управление. Именно поэтому все КК делают либо прямо в ЭБУ, либо внешним блоком с прямым подключением к датчикам скорости.
Интересно конечно девки пляшут, если так это совсем не есть гуд в конструктиве....
Добавлено через 3 минуты
Прям таки я разочаровался.....
Блок управления КК включается в разрыв цепи ЭПГ-ЭБУ....
... Именно поэтому все КК делают либо прямо в ЭБУ, либо внешним блоком с прямым подключением к датчикам скорости.
Вобще-то упомянутый ранее в теме КК от OKLiKа тоже включается в разрыв. КК разработанный для УАЗа патриота и распространяемый на форуме уазоводов тоже включается в разрыв. Даже продукт MagicSpeed MS-880 именитой фирмы Waeco тоже включается в разрыв между ЭПГ и ЭБУ. У всех хорошие отзывы. (только не надо говорить, что те кто убились с таким КК - писать отзывы не могут)
И в нашем варианте (Калина без CAN-шины) это и есть внешний блок с прямым подключением к датчику скорости.
@lex@nder, «вышеупомянутый КК от OKLiKа», который он разрабатывал со мной вместе, и вышеупомянутый «КК разработанный для УАЗа патриота», автор которого консультировался со мной и, в итоге, переделал схему включения, включаются не в разрыв, а последовательно штатной цепи. Насчет того как делает MS не в курсе, бо проблемы российского водителя зарубежную контору не колышут, хотя я уверен, что и там включение не в разрыв, а последовательно, просто коммутация сделана внутри самого блока.
Как разработчик КК с 5 летним стажем я Вам говорю - автор украинского КК лажанулся по полной и при отказе блока управления при быстром обгоне или при затяжном скользком повороте на переднеприводной машине вы разобьете автомобиль (в лучшем случае), т.к. полностью потеряете управление газом. Тема многократно обмусолена на казусе и на форуме уаз-патриот.
Про CAN-шину я уже сказал. Из уважения промолчу про применяемый разработчиком алгоритм управления, т.к. не уверен досконально насчет своих мрачных подозрений, которые получены из разглядывания скриншотов программы настройки блока.
Последний раз редактировалось deltaco; 30.07.2014 в 23:42..
Линейный вид
