Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Всем Здрасти!
Помогите пожалуйста. У меня вот какая проблема появилась около месяца назад. Весь день ездишь на машине все нормально заводится с пол-оборота, но в один прекрасный момент не хочет заводиться и все. Крутит, но не схватывает. Потом постоит где-то пол-часа и заведется опять. первый раз была такая проблема месяц назад, но последние три дня каждый день такая ситуация, что делать не знаю(((((
Загнал в гараж прочистил топливный насос, почистил дроссельную заслонку, посмотрел датчики: регулятор хол.хода, датчик дроссельной заслонки и датчик воздуха; все в порядке.
Завтра поеду на диагностику посмотрим, что скажут(хотя мне кажется, что ничего не найдут((((().
Помогите пожалуйста
Крутит, но не схватывает. Потом постоит где-то пол-часа и заведется опять.
Вариантов, как всегда, несколько.
1. Аккумулятор.
2. Катушку зажигания попробовать подменную.
3. Нет нужного давления топлива.
4. ДПКВ и его проводка.
5. ЭБУ (тосол).
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
bbc2007, хочешь смейся, а хочешь - нет, но у меня у меня была такая же ситуация. только на калине жена ездит. и вот периодически машина переставала заводиться, даже не схватывала. по холоду даже два раза батарейку высаживала в ноль при попытке завестись. в сервисе смотрели бензонасос - полный порядок, заменили реле бензонасоса - завелась, а через пару дней опять не заводится (с утра, когда жене на работу ехать), увез на своей. после работы сел, крутанул стартером - не завелась. вызвал техпомощь для эвакуации на мягкой сцепке в сервис. перед самым отъездом попробовал еще разок крутануть - завелась, сцуко, как ни в чем не бывало. приехал в сервис своим ходом, отогнали на диагностику - нашлись две несущественные ошибки двс типа пропадания +12 в и еще какая-то, которые никак не влияют на запуск. стерли их на всякий случай и сказали - как в следующий раз опять не заведется - сразу к ним на сцепке без попыток заводиться далее. через неделю наступил момент истины - не заводится ни в какую. притащили меня на диагностику. и тут диагност уже в третий раз, хитро прищурив глаз, спрашивает, типа, будем стирать иммобилайзер, или нет? (тут я вспомнил, что он мне в прошлые мои посещения настоятельно предлагал это сделать но был послан, а зря!). сказал ему, что это не есть хорошо. на что он резонно заметил - тогда никак. и что, говорю, это и есть главная причина всех моих полугодовых страданий? если дело не в этом, то больше ни в чем - заверил он меня. и тут я сдался. стирай, говорю, но если еще разок глюканет, и жена, в очередной раз не уехав вовремя на работу, или не приехав с неё, порвет меня, то я приеду в сервис и порву здесь всех, подвернувшихся под горячую руку, за мной не заржавеет. на том и порешили. кстати, он даже для начала поставил свой эбу - тоже не заводится. потом он вскрыл мой эбу, запаял там какую-то перемычку и иммо отключился. машина, как это ни странно, сразу же завелась без проблем. так вот, исходя из его последующих объяснений получается, что при глюке иммо, он блокирует и бензонасос и, самое главное, подачу искры. от этого-то двс при пуске даже не пытается схватывать - нет искры! если бы она была, но не было бы подачи топлива, то при запуске движок хотя бы пару раз "чихнул" на остатках топлива в самих форсунках, и перед ними. теперь о главном. машина уже полтора месяца заводится без проблем. так что помогло! надеюсь, поможет и тебе. а то, что больше нет иммо, так и хрен с ним! как говорится, захотят угнать - угонят.
bbc2007, привет! извини, что отвечаю на следующий день - инет только на работе. стерли иммо в челябинскладе. там мужики настолько суровые, что стирают нах всю программу в эбу одним взглядом. а если по существу, то я вообще струхнул, когда увидел, что перемычку в эбу диагност собрался впаять 100-ваттным паяльником размером с сам эбу. так ведь можно все там спалить намертво. но, как видишь - все обошлось. самое главное, что ничего мне это не стоило, так как обращался к ним с проблемой уже в третий раз (типа по гарантии). челябинсклада - самый официальный дилер из всех официальных в челябинской области и находится от меня примерно в 4-х километрах (в нескольких кварталах от меня). к тому же меня там все знают и техпомощь уже бесплатно присылают. а в самый первый раз я к ним приезжал, когда у меня при попытке завестись через раз начинала мигать желтая машинка с ключиком на панели приборов. оказалось, что под кожухом рулевой колонки перетерлись провода, идущие от катушки связи иммо в замке зажигания (был пропадающий контакт), оттого и глючило. а после того, как исправили, началась основная проблема, о которой я уже рассказал. за восстановление контакта с меня взяли в районе 350 руб. я так думаю, что стирание иммо выйдет примерно столько же. только разговаривать с диагностом об этой прцедуре стоит потише - официально не есть хорошо, с точки зрения автоваза, кататься без иммо. с нетерпением жду ответа.
Линейный вид
