Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Похоже врёт датчик температуры (у меня детонирует).
По трем термометрам определил уличную температуру = 10`С. Машина ночь стояла на той же улице. Измерение сопротивления датчика провожу в 8:30 утра, двигатель холодный. Омметр показал 4940 Ом, что согласно табличке соответствует 13`C.
Сегодня куплю ещё один датчик температуры для сравнения показаний.
Омметр с какой точностью? Смотреть следует сканером.
Думаю, что намного точнее допусков по этому датчику. Для контроля измерял сопротивления нескольких резисторов. Показания омметра соответствуют маркировке резисторов.
Сканер в арсенале отсутствует.
есть у нас такой раздел)) просто он не так назван как у вас)
Добавлено через 1 минуту
ребят я тут ранее писал про детонацию когда машина прогрета выше 90 гр так вот похолодало и машина прогрета выше 90 гр но её нет, пришел к выводу что может воздух прохладней в двигатель поступает и поэтому её нет?? кто что скажет
пришел к выводу что может воздух прохладней в двигатель поступает и поэтому её нет?? кто что скажет
Верно, плотность воздуха и испаряемость топлива рулит, не зря на всех "заряженных" моторах воздухозабор выведен.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от yurko
Думаю, что намного точнее допусков по этому датчику. Для контроля измерял сопротивления нескольких резисторов. Показания омметра соответствуют маркировке резисторов.
Сканер в арсенале отсутствует.
Дело вот в чем: зубчатый венец задающего диска расположен на резиновом демпфере и со временем может провернуться на нем на несколько градусов в плюс-минус. В результате абсолютное положение коленвала будет считываться со систематической ошибкой, следовательно, и ЭБУ будет выдавать команду искрообразования систематически раньше или позже требуемого момента. Если позже - мотор начнет тупить, если раньше - возможна детонация.
Да, отличное предположение!!! Судя по поперечноому разрезу этого демпфера коленвал не имеет жёсткой связи с зубчатым маховиком, + замятая шпонка - вот вам и неверная работа ЭБУ. Цена нового демпфера 600-700 р. и новая шпонка. Час самостоятельной работы... стоит попробовать... Даж если не так отсутствие результата - тож результат...
пришел к выводу что может воздух прохладней в двигатель поступае...
Температура входящего воздуха определяется термистором в ДМРВ, тем самым внося коррекцию в определение потока воздуха, проходящего через датчик. Кроме того, сигнал с информацией о температуре воздуха поступает в ЭБУ для коррекции вычисления требуемого состава смеси.
Не знаю, но вполне вероятно и ожидаемо, что параметр температуры воздуха участвует и в коррекции вычислений УОЗ. Возможно, уважаемый АНТ нам уточнит, так ли это.
Даж если не так отсутствие результата - тож результат...
nalon,
прежде, чем менять диск, все-таки проверьте, соответствуют ли зубья метке ВМТ и датчику положения коленвала, как это было описано выше. Судя по всему, машина у Вас достаточно новая, вряд ли за год с небольшим демпфер "пришел в негодность".
Добавлено через 12 минут
Цитата:
Сообщение от yurko
Омметр показал 4940 Ом, что согласно табличке соответствует 13`C.
yurko,
датчик с подсоединенным омметром можно опустить в кастрюльку на газовой плите, ну, и соответствующий градусник туда же. Снимете зависимость сопротивления от температуры в диапазоне, скажем, +13...+100С в домашних условиях
PS
+13...+15С - температура хорошо пропущенной воды из холодного крана.
Линейный вид
