Ну, по ситуации.
Смысл вообще ее брать? А так да, если все поизносилось, то можно в сборе с тягами и наконечниками, чтоб не париться.
Да вот рулевые наконечники новые, нужно купить рейку, вот и хочу узнать убиваются ли эти усы или нет, старые может оставлю, а то жаба душит за них переплачивать
Долговечные вообщето. Пошатайте их в области крепления, подергайте рулем.
В принципе, сайлентблоки можно перепресовать по идее, когда то так и делал, но давно.
Доброго времени суток. Где то в теме встречал, что точат вторую проточку на упоре, под второе резиновое кольцо. Как я понимаю-для исключения радиального перемещения упора в приливе картера и исключения так называемой перекладки. Для достижения максимального эффекта по второму пункту нужно обеспечить как можно большее расстояние между проточками, но при этом в рабочем положении упора дополнительное резиновое кольцо должно находится в приливе картера а не выходить в полость перемещения рашпиля. Собственно вопрос : на каком расстоянии от родной проточки точить вторую, чтобы обеспечить эти условия? У кого есть возможность ( например рейка старая в гараже лежит) замерьте пожалуйста.
Доброго времени суток. Где то в теме встречал, что точат вторую проточку на упоре, под второе резиновое кольцо. Как я понимаю-для исключения радиального перемещения упора в приливе картера и исключения так называемой перекладки. Для достижения максимального эффекта по второму пункту нужно обеспечить как можно большее расстояние между проточками, но при этом в рабочем положении упора дополнительное резиновое кольцо должно находится в приливе картера а не выходить в полость перемещения рашпиля. Собственно вопрос : на каком расстоянии от родной проточки точить вторую, чтобы обеспечить эти условия? У кого есть возможность ( например рейка старая в гараже лежит) замерьте пожалуйста.
Ну, во первых, там места впритык, нет возможности импровизировать с расстояниями между проточками. Проточка делалась посередине, между первой проточкой и краем упора с другой стороны. По другому у Вас сделать не получится.
Во вторых, не вижу в ней особого смысла.Долговременного эффекта она не принесет. У меня этот эффект был недели две- три, пока там все не разработалось. Хотя, должен признать, эффект был самый лучший из всех переборок, на несколько недель забыл про существование рейки, но, потом все разработалось и вернулось на круги свои.
Сейчас, оглядываясь назад, могу сказать, не нужно забивать себе этим голову. Ставьте капролоновую втулку(можно и магазинную, если не боитесь), и новую пружинку упора.И все , больше ничего выдумывать не надо. Ах да, не забудьте еще подложить под пружинку три монетки по 50 копеек.
Luchsergey, На практике это в 80% нереально
На свежей и снятой с машины рейке (бралась новой в 2014 осенью) с трудом откручивался ударами молотка по зубилу.Минут 5 возились.А вы хотите руками,там места то нет рычаг нормальный создать.
P.S: Можешь попробовать потом отпишешься...
__________________
О МОЕЙ КАЛИНЕ => ЖМИ +
Кратко о моей Калине: 2008г / ДВС 11183=>1,6л 8v АИ95 / Впуск ресивер E-Gas через переходную пластину + дросель 52мм + мех.педаль газа / ЭБУ Bosh 7.9.7+ прошит-EVRO2 FRS / Выпуск STT Perfomance на 51 трубе: 4-2-1 паук нержавейка 38-43-51мм + резонатор с гофрой 51мм + банка конечная СТТ прямоток 51мм / Кондиционер Panasonik / Ходовка вкруг от 2190-51 / Пыльники ШРУС - Синий Силикон (3-ий год) / ЭУР Автоэлектроника (на 150т.км замена,был Махачкала) / Рулевая Рейка 3,1 с капролоктановой втулкой + подрулевой кардан с капролоктан.втулками / Механизм выбора КПП - фторопластовые втулки / Тормозные диски Lada (АвтоРеал) 260mm + Колодки перед ТИИР-295 (Lada Sport) / Задние барабаны чугун Trialli + колодки Lada / Свечи NGK BKR5EIS зима иридий - лето DENSO W20TT / Масло Lukoil Luxe синтетика 5W40,замена каждые 5-6 т.км / Фильтр маслянный Базальт / Антифриз Sintec ОЕМ G12++ малиновый / Помпа н/о TZA Premium / Шумоизоляция машины ШумOFF в 3 слоя(кроме пола) / Мотор печки Luzar / Усилители передних стаканов Тюнинг-Авто / Пер.Опоры ANVIS со смещением 12мм / Верхняя Растяжка стоек Автопродукт / Нижняя распорка рычагов Автопродукт / Нижняя поперечина Drive Автопродукт - кастор завален в 2.5" / Нижний Стабилизатор Гранта (прямой) / Развальные пластины на задней оси на 1" кастор / Доп.масса ЭБУ + корончатые шайбы + силовые провода CarGen / Защита КПП и ДВС 3мм - сталь / STARLINE A91 Dialog / приборка + БК Gamma GF-819 / БК Multitronicx UX-7 / Музыка: фронт подиумы Sonata + 2 компонетнка Morel Tempo 6 + саб 12" в коробе 50л + Pioneer DEH- X5800BT микропроцессор с 13 полосным эквалайзером и звуковыми задержками / Резина Лето TOYO PROCES CF2 R14 185/60 made in Japan R14 Ковке ВСМПО / Зима R14 175/65 в процессе выбора резины на ковке SLIK / Решетка радиатора Бриллиант / Боковые уплотнители передних дверей РКИ-19 РЕСУРСНЫЙ ТЕСТ МАСЛА НА МОЕЙ КАЛИНЕ
Лукойл Супер 10w40 SG vs Лукойл Люкс 10w40 SL vs Лукойл Genesis 10w40 ссылка => http://www.oil-club.ru/forum/topic/26010-resursnyj-test-lukojl-super-10w40-vs-lukojl-lyuks-10w40-na-la/
На снятой рейки гайка-упор у меня свободно крутилась примерно градусов на 5. Я то вначале губёнки раскатал, ну всё вот она засада. Но не тут-то было. Эта гайка далее вообще не откручивалась. Только зажав в здоровенные гаражные тиски всю рейки и метровым рычагом вдвоём с сыном с большим трудом вывернули эту гайку. Резьба слегка замята, но боеспособная. Из ремкомплекта подобную гайку "затравил" голыми руками. Так что полностью присоединяюсь к предыдущему посту.
Линейный вид
