1. Вы что, когда на машине передвигаетесь, на камни или в колеи вертикально сверху вниз на поддон/защиту прыгаете
Вы будете смеяцо... но именно так чаще всего и бывает. Машина, на своих гребаных амортизаторах раскачиваясь, именно сверху чаще всего поддоном и шлепается, как лягушка брюхом. Причем зачастую это случается на сравнительно небольших неровностях, которые и до защиты-то не достали бы в другой ситуации.
Ключевые слова этого извечного срача - "без защиты как-то стремно". Ее эффект сугубо психологический. А там уже как повезет: можно и без защиты целым остаться и в то же время с защитой все разворотить - равно же и наоборот.
На свою первую машину (восьмерку) защиту поставил сразу после покупки, и в первой же поездке по трассе поймал кирпич стоявший на ребре. На защите осталась приличная вмятина напротив картера коробки. Так что сомнения о пользе этой штуковины отпали сразу. На новую калину поставил сразу по выезду из салона, с защитой как-то спокойней.
Учитывая клиренс восьмерки и размерность обычного кирпича, приходишь к очевидному выводу: если б не было защиты, то и ловить кирпич было бы просто нечем
Но, конечно, "с защитой как-то спокойней".
да уменьшает клиренс эта защита блин! довольно прилично. Я вот тоже как то ездил все без защиты(ремонил подвеску и руки не дошли ее поставить), дак во дворе есть колодец небольшой! вот всегда там проезжал между колес беру его и спокойненько...
поставил защиту и как обычно, беру между колес и как шваркнулся об колодец, аж екнуло внутри! ну и зачем мне такая защита??? она да мнется гнется и т.д. да только лишь потому что этот лист железа висит буквально под машиной и просвета то почти нет. так что не нужна она для меня! там где я зимой без защиты пробирался по колее, с защитой просто садился на брюхо! нет... такая защита это больше геморой чем защищенность!...
ИМХО.
Народ, стоит ли с завода на НОВОЙ калине защита двигателя? а то мы когда покупали машину, в салоне сказали что нужно ставить защиту. Мы ее купили, дома загнали на яму чтоб поставить, а там уже стоит какая-то защита) Подскажите пжл, нужно ли нам ставить доп.защиту или заводской хватит?
evgeny1, для города пожалуй хватит заводских пыльников, но если будешь по гравийкам кататься - лучше поставить усиленную.
Я уже в этом убедился и не раз... Однажды за одну аоездку на дачу(50 км) 3-жды словил камни и 1-н раз шорканул в колее.
А вообще имеется ли модель защиты с местами креплений стоковых пыльников, совмещающая функции пыльников и брони, без уменьшения клиренса? По моему ни каких проблем с проектированием и выпуском таковой нет. Из станков -Гильотинные ножницы, небольшой штамп, дрель и греби деньги лопатой.
А вообще имеется ли модель защиты с местами креплений стоковых пыльников, совмещающая функции пыльников и брони, без уменьшения клиренса? По моему ни каких проблем с проектированием и выпуском таковой нет. Из станков -Гильотинные ножницы, небольшой штамп, дрель и греби деньги лопатой.
Нормальная защита ставится вместо заводского пыльника и клиренс не уменьшает. Проблем действительно нет. Только крепится она немного иначе, чем пыльник - ведь на нее нагрузки могут быть существенно больше. У меня "Автом" Екатеринбург, пятый год доволен.
Еще наблюдения насчет усиленного листа под картером.
При проезде Самара - (Энгельс) - Саратов по левому берегу Волги, можно не раз задеть днищем, если ехать на неразумной скорости. Из асфальта торчит множество "титек" (из них торчат и щебень и куски асфальта), некоторые уже заботливо выглажены до блеска защитами/картерами пузотерок. Я на Калине один раз слегка задел доп защитой, и то, по причине, что не успел снизить скорость. И дорога эта далеко не гравийка и не районного значения, а выше категорией.
Как бы неприятно в 1500 км от дома искать сервис и лечить пробитый поддон, особенно ночью.
Линейный вид
