Митрич, в этом солидарен. В люкс опционально можно еще и ESP запендюрить, было бы бабло. У друга форд фьюжн с этой хренью. Рассказывал мне, что как-то несколько раз у него лампочка мигнула, предотвратился занос типа. А мне смешно чесслово, я на классике 2 зимы на летней резине отъездил, с баблом напряг был...
Да, соглашусь.
ИМХО, при цене 420.000 и таким полным фаршем (включая кож. салон) машинка была бы очень конкурентноспособной, особенное если качество будет на уровне Калины, поскольку ближайшие конкуренты в Екатеринбурге - это Лансер. Но он пустой стоит 460.
Конечно, можно возразить и сказать что-то вроде шевроле лачетти, но люди, которые ценят своё время, машины, где по гарантии замены проводят месяцами, не покупают. Но это опять же специфика Екатеринбурга и Свердловской области, как в других регионах не знаю.
QS, ты неправ. Новое изделие никак не может стоить дешевле хотя бы потому, что себестоимость зависит напрямую от объемов выпуска. В разработку и оборудование вбухали кучу бабла, их надо как-то компенсировать. Правда, при снижении себестоимости, цену на автомобили забывают снизить, как это происходит, например с мобилами, компьютерной техникой.
Линейный вид
