Сегодня проверил температуру своей к2 со 126 двигом.
С -3 до 45 прогрелась за 3 минуты, дальше уже начал выезжать из гаража.
На небольшом маршруте (~4км) с кучей светофоров и небольшими скоростями температура менялась в чётких рамках 76-81 градусов. Я так понимаю это и есть границы работы термостата. На улице -6.
Вечером поеду на "дальняк" (30км в одну сторону), проверю. Но чёт кажется, что таки 76-81 мало, 80-85 меня бы больше "не напрягало".
Сегодня проверил температуру своей к2 со 126 двигом.
С -3 до 45 прогрелась за 3 минуты, дальше уже начал выезжать из гаража.
На небольшом маршруте (~4км) с кучей светофоров и небольшими скоростями температура менялась в чётких рамках 76-81 градусов. Я так понимаю это и есть границы работы термостата.
Неправильно понимаете. Это значит что чистый и новый радиатор справляется с задачей уже при чуть-чуть приоткрытом термостате. А узнать температуру при которой он полностью откроется можно наверно только в кастрюле.
Неправильно понимаете. Это значит что чистый и новый радиатор справляется с задачей уже при чуть-чуть приоткрытом термостате. А узнать температуру при которой он полностью откроется можно наверно только в кастрюле.
Странное высказывание...
Я ж не говрил про Т, когда он полностю открыт, но начало открытия явно не более 80, т.к. на 81 уже начинается приход охлажденного, что ведёт к сбросу Т до 76, как раз порцией охлажденного антифриза из радиатора, которая его же и захлопывает.
Да, возможно польностью он открывается и на 85, но начала открытия на 80 как-то маловато.
Пока никто мне не расскажет свое видение изменения Т с привязкой к моментам открытия/закрытия термостата, которое будет логичным - смысл мне писать, что я думаю неправильно? Жду выкладок!
Странное высказывание...
Я ж не говрил про Т, когда он полностю открыт, но начало открытия явно не более 80, т.к. на 81 уже начинается приход охлажденного, что ведёт к сбросу Т до 76, как раз порцией охлажденного антифриза из радиатора, которая его же и захлопывает.
Да, возможно польностью он открывается и на 85, но начала открытия на 80 как-то маловато.
Пока никто мне не расскажет свое видение изменения Т с привязкой к моментам открытия/закрытия термостата, которое будет логичным - смысл мне писать, что я думаю неправильно? Жду выкладок!
Вы написали что температура меняется от 76 до 80 и что так понимаете это границы работы термостата, я же просто отметил что границы его работы в верхнюю сторону скорее всего намного больше. (По документации 100-102) Просто радиатор справляется раньше чем достигается такая температура, не давая термостату развернуться на полную мощность.
Это такая шутка? Как выключенный кондей "мешает" печке греть?
Добавлено через 4 минуты
Странно, но все наоборот говорили что в Гранте отопитель греет лучше, чем на прошлых ВАЗах.
Я не знаю шутят они или как. Суть в том, что я разговаривал с владельцем Гранты без кондея. Говорит, что жара. Регулятор температуры на среднем положении стоит. У меня же постоянно стоит на максимуме. БЫл один день мороз -20 почти. Ехал в область по трассе(км 50). В салоне тепло! Не жарко, тепло. Т.е. В натянутой шапке, застегнутой полностью куртке. Мало того, еще и дует со всех сторон(дверей).
Вы написали что температура меняется от 76 до 80 и что так понимаете это границы работы термостата, я же просто отметил что границы его работы в верхнюю сторону скорее всего намного больше. (По документации 100-102) Просто радиатор справляется раньше чем достигается такая температура, не давая термостату развернуться на полную мощность.
начлао открытия 85, при 80 он должен быть закрыт. какой радиатор с чем српаляется при закрытом термостате? только если термостат травит. тогда его надо менять. У меня было так на десятке. 80. Печку включил 75. Картонку поставил - 80-85. На след. год поменял термостат, без картонок в -15 90 градусов с печкой.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Hitman73
Я не знаю шутят они или как. Суть в том, что я разговаривал с владельцем Гранты без кондея. Говорит, что жара. Регулятор температуры на среднем положении стоит. У меня же постоянно стоит на максимуме. БЫл один день мороз -20 почти. Ехал в область по трассе(км 50). В салоне тепло! Не жарко, тепло. Т.е. В натянутой шапке, застегнутой полностью куртке. Мало того, еще и дует со всех сторон(дверей).
заводздушка печки + термостат. У меня задатчик стоит на 22, что зимой что летом.
__________________
Универсал-2009, 1.6/8, Ителма М7.3, Паулюс. Норма с кондеем, ГБО. Штат 118 XD. ГП 3,9, Val-racing 7 кг, промвал, домики на минимум сзади, Анвисы 12 мм + усилители стаканов, опоры ДВС Анвис, развальные пластины, распорки стаканов перед с под. креплением, задний "телевизор", распорка на рычаги нижняя, крабы Техномастер.
начлао открытия 85, при 80 он должен быть закрыт. какой радиатор с чем српаляется при закрытом термостате? только если термостат травит. тогда его надо менять. У меня было так на десятке. 80. Печку включил 75. Картонку поставил - 80-85. На след. год поменял термостат, без картонок в -15 90 градусов с печкой.
Добавлено через 1 минуту
заводздушка печки + термостат. У меня задатчик стоит на 22, что зимой что летом.
Можешь понятным языком описать, что можно сделать для исправления ситуации или что сказать официалам? Стоит бк Х1, там можно отследить положение заслонки термостата. Буду очень благодарен.
Линейный вид
