Объём двигателя, крутящий момент.
А там не отключается при тапке в пол?
а я хз. Я тапку так не топчу, не будешь же при троганье полностью ее утапливать. Мне кажется не отключается. В принципе если мозг переключить, то много легче. А если едешь неторопясь, галок считаешь, то получаешь сюрпрайз.
В целом стал ездить очень по пенсионерски. Окружные расслабляют. Меня при старте разве что шнивы не делают. Даже поражаешься порой, как народ рвет со светофора. Причем пачками и на всем подряд: от девяток до ховеров. Дастеры смотрю по трассе летают как самолеты - отрываются после нив штоли?
Serge!, у меня киа Рио 1.4 на автомате. Я кстати вообще не чувствую работу кондея. А вот на приоре это жесть, как минимум 30-40% мощи уходит как мне кажется. А Киа на автомате поэтому наверное и не чувствуется. Да и едет она как по мне не хуже приоры. Обороты постоянно высокие и способствуют хорошему ускорению. А на приоре каждый раз переключаюсь и попадаю на 2,5-3, а нормально она начинает ехать после 4.
Добавлено через 8 минут
Кстати расход на приоре по городу 8.5-9 если совсем душить как пенсионер с кондиционером. На киа расход 9-9.1 по городу стабильно с кондиционером и в режиме обычной езды не пенсионерской. Учитывая что приора воротит нос от любого бензина кроме 95 экто от лукойла, а Киа жрёт все подряд вплоть до 92 Татнефти, то я даже ХэЗэ насчет того, что экономичнее.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Дубров Евгений
Объём двигателя, крутящий момент.
А там не отключается при тапке в пол?
Если 1.6 то крутящий момент 160, если 1.4 то 135 ЕМНИП
Serge!, у меня киа Рио 1.4 на автомате. Я кстати вообще не чувствую работу кондея. А вот на приоре это жесть, как минимум 30-40% мощи уходит как мне кажется. А Киа на автомате поэтому наверное и не чувствуется. Да и едет она как по мне не хуже приоры. Обороты постоянно высокие и способствуют хорошему ускорению.
тоже много раз задумывался, что на акпп такие вещи должны нивелироваться, с другой стороны хз, там еще к резиновости ГТ нужно привыкать.
у меня киа Рио 1.4 на автомате. Я кстати вообще не чувствую работу кондея. А вот на приоре это жесть, как минимум 30-40% мощи уходит как мне кажется. А Киа на автомате поэтому наверное и не чувствуется
Двигатель Киа, Солярис G4FA 1.4 -135 Нм/5000 об/мин, двигатель ВАЗ 21126 -145 Нм /4000 об/мин, При этом потери мощности в гидротрансформаторе АКП 15-50%, еще и маслонасос для ГТР отжирает 5-15%.
Очучениями поклонников Киа посрамлена объективная реальность!
Даже если предположить, что "дело не в бобине" и АКП Киа переключает на 5000 поддерживая 135Нм, то на приоромоторе те же 135Нм уже на 3000, а учитывая сколько мощности у Киа при этом отжирает ГТР, то в овощность приоры под действием кондиционера на фоне Киа 1,4 АКП верится с трудом, также как и в одинаковый расход.
Хотя такое может быть если у Киа кондиционер не работает, а у приоры он от рефрижиратора для шоковой заморозки. Или у приоры пара цилиндров не работает, что и не удивительно после 95 экто от лукойла - заправлялся в июне Нижнем на заправке Лукойл, спросил у ремонтирующего колонку спеца - почему так жутко воняет? он ответил - потому что экто!
У меня приоромотор - работы кондиционера на мощности не ощущается, более того, в прошивке вроде зашито отключение его при резком нажатии на педаль газа. Раньше сам отключал перед обгонами, но не уловив разницы перестал.
Расход 7,6, город у нас не Казань, но режим использования с частыми заводками, небольшими пробегами и в связи с этим отжигами до 4000 не сказать что экономичный.
Суть в данном случае в том, что на акпп, несмотря на потери позволяет забыть о самых низах и соотв. отсутствию тяги на них. Если я буду трогаться на 3000, то меня перестанет напрягать нагрузка в виде кондея. Только мне сцепление жалко, а когда трогаешься на 1200-1500 его влияние в ЖАРУ весьма заметно. Именно в самом низу. Стоит сменить манеру езды и трогаться на 1500-2000 - становится веселее.
Добавлено через 7 минут
позавчера ехал вечером с дачи в +18. Помытая машина, сырые коврики, полный салон, влажность после дождя. От запотевания спасал только кондей. Не мешал абсолютно. В 30+ даже на пустой машине чувствуется. Но опять же, в первую очередь при троганье с самых низких оборотов.
При этом потери мощности в гидротрансформаторе АКП 15-50%
узнаю знакомую методику. Берутся ТТХ не вызывающие сомнения и к ним приписываются циферки от балды.
Почему 50, а не 60%? При стоянии на тормозе в драйве кпд агрегата в целом = 0 если за таковой считать передвижение авто. А в сцеплении сколько теряется? Если его выключить, то 100%
Цитата:
...если у Киа кондиционер не работает, а у приоры он от рефрижиратора для шоковой заморозки.
А это уже вопрос к производителю, если он поставил девайс излишней мощности. 1.4 калиновский не многим хуже киашного, но там машина реально не едет с кондеем.
По моей "ощущалке" не чувствуется на трассе, в городе на малых скоростях есть конечно некая тяжесть, особенно сейчас в жару за 30. На К2 автоматной как-то легче что ли (там всегда климат в авто), при одинаковом движке.
. Да и обороты не высокие.
узнаю знакомую методику. Берутся ТТХ не вызывающие сомнения и к ним приписываются циферки от балды.
Линейный вид
