Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
Там другая история. Там у завода значительный объем военного заказа, а у военных особый вопрос про инокомплектующие. Даже захочешь стать "продажной девкой" - так батька ремнем вернет в стан "послушниц".
Там история такая что их санкиями трахают с 2008 , после Грузии . и они давно все поняли, хоть и частная контора, а до ростеховского АвтоВАЗа как до жирафа доходит.
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Это было после 2008 года , надо было головой думать , прежде чем продавать.Но думали личными кошельками.
Добавлено через 1 час 53 минуты
Чудеса -
Компания "Соллерс" возобновила производство восьмицилиндровых двигателей серий 523, 524 на промлощадке Заволжского моторного завода (ЗМЗ, теперь филиал "УАЗа").
Бензиновые и битопливные двигатели ЗМЗ серий 523, 524 выпускались до 2021 года для коммерческого транспорта и автобусов, сообщает пресс-служба предприятия. 29 декабря 2021 года ЗМЗ завершил производство двигателей V-8 https://www.vesti.ru/auto/article/3159331
Может додумаются на УАЗ его воткнуть?
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Там Заволжье, там нечего строить ни высоток ни ТЦ, там никто не живет и не собирается. Самое интересное я тут пытался посчитать производство v8 , я совсем не немного о..ел от расклада по затратам. И я в шоке что в розницу в РФ продают мотор на ВАЗ за сотку , а на УАЗ за 2 сотки. Понятно что такие цены что в РФ что любой другой стране из-за субсидий, это не секкрет что и в Германии и США и везде автопром субсидируется.
А вот я недавно был в Чебоксарах, через них в Сочи летал , так там фабрики в центре доламывают и на их месте 25ти этажки бахают.
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
Производство старое (не в том в смысле, что плохое, а в том, что давно уже себя окупило) и массовое – чему там дорогому быть. Тем более, цена «за сотку» - это ж за голый мотор без навесного.
Никакой благотворительности в цене этих моторов не заложено. Стоят столько, сколько должны.
MetalHeartGarage 25 окт 2022 в 22:37
Один из центральных Университетов с соответствующей кафедрой, заинтересовался нашими модификациями, касаемо моторов ЗМЗ V8.
•
А именно, как мы добились приличной оптимизации характеристик(200 л.с. 400 н.м.) с применением стандартных деталей.: речь о версиях моторов ЗМЗ 53/66, с увеличенным рабочим объём до 4.7 - к.вал ЗМЗ 523 и поршневой группой от версии 4.3 (ЗМЗ 53/511/66/513).
Фишка наших версий - это выход поршня в камеру сгорания. Таким образом, достигается более высокая степень сжатия, повышается КПД мотора, снижается расход топлива.. да -да - повышается мощность и снижается расход топлива, именно так - это физика.
•
Сейчас, специалисты кафедры, строят подобный двигатель.
Мощности университета позволяют значительно шире размахнуться - высококлассный станочный парк, сканирование, моделирование, обработка , непосредственно сборка и испытания на мощностном стенде и т.д.
Планируется ещё больше поднять степень сжатия, для более эффективной работы мотора как на бензине(впрыск/карбюратор), так и на газе(управляющая электроника «МИКАС» или иная).
Достичь этого планируется следующим образом; более точная мех.обработка деталей, которые непосредственно применяются для постройки мотора.
Ну а самое интересное, это работа с камерой сгорания: её оптимизация(новая форма и более точная обработка всех поверхностей), позволит отодвинуть порог детонации, повысит мощность и экономичность.
•
На данном этапе, проектируем оптимальную камеру сгорания для поршня с диаметром 92-93.5мм. За основу взяли самую интересную версию ЗМЗ V8 - мотор ЗМЗ-14.
• Глядишь, общими усилиями вернём ЗМЗ V8 на конвейер?
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от R2D2E2E4
Производство старое (не в том в смысле, что плохое, а в том, что давно уже себя окупило) и массовое – чему там дорогому быть. Тем более, цена «за сотку» - это ж за голый мотор без навесного.
Никакой благотворительности в цене этих моторов не заложено. Стоят столько, сколько должны.
Ну не надо писать такого, рекомендую просто посмотреть сколько потребляет килловат закалочная установка и сколько надо килловатт для расплавки одного кг алюминия.А вот где точно нет благотворительности это в стоимости поршневой на солярис по стоимости дороже целого ваз мотора.
__________________
«в России нет дорог — есть только направления» "There is no replacement for displacement"
рекомендую просто посмотреть сколько потребляет килловат закалочная установка и сколько надо килловатт для расплавки одного кг алюминия.
Подобное смотрится не ради «просто посмотреть», а в составе производственной линии в разрезе номенклатуры, количества и качества выпускаемой продукции. Так что «просто посмотреть» – бессмысленная трата времени.
А вот если хочется оценить стоимость – ищите конторы что льют на заказ. Ясен пень, их цены, что они дают на сайтах (это где-то от 100 руб за кг. чугуна) - это слишком оптимистично (хотя, зависит от объёма партии, технологии и сложности литья). Но, тем не менее, взять за точку отсчёта эту цифру вполне можно, т.к. мы говорим о больших партиях и о заводе, где всё своё. ВАЗовский блок весит где-то 40 кг. (емнп) – т.е., на вскидку, его себестоимость где-то 4-7 тыр за болванку блока. Ну а дальше, берите, прикидывайте, что сколько весит и из каких материалов делается. Так, если прикинуть, думаю, что ВАЗовский мотор (без навесного) обходится заводу в районе 70 тысяч рублей. В любом случае дешевле 100.
Цитата:
Сообщение от Sisa
Ну не надо писать такого
И, тем не менее, на выходе себестоимость всего этого деталья - копейки. Тем более такое старое, что производят у нас в стране (опять же, имеется ввиду только время жизни этих производственных линий) просто не может стоить дорого.
Линейный вид
