Не должно ничего в машине стучать если она исправна.
Это почему это и это далеко не так.
Цитата:
Сообщение от готе
При езде по гребенке должно быть ощущение что машина единое целое
Это субъективизм, и тем более не в случае калины. Совокупность конструктивных факторов приводит к тому что приводит,
это же относится и к стукам рейки.
Субъективизм -что якобы рейка стучать не должна, а конструктивно - стучит и стучать будет при каких то условиях.
А вот смотрите, перебирал давно рейку с иномарки. Да ничуть не лучше. Но. У нас рейка с низу шестерни, а на той рейке - сверху, лежит на ней. И упор сверху. Посему и не стучит. Даже при конских люфтах - зазорах. И стоит на подрамнике. А здесь передает стуки в моторный щит как в барабан и салон.
Это субъективизм, и тем более не в случае калины. Совокупность конструктивных факторов приводит к тому что приводит,
это же относится и к стукам рейки.
Субъективизм -что якобы рейка стучать не должна, а конструктивно - стучит и стучать будет при каких то условиях.
А вот смотрите, перебирал давно рейку с иномарки. Да ничуть не лучше. Но. У нас рейка с низу шестерни, а на той рейке - сверху, лежит на ней. И упор сверху. Посему и не стучит. Даже при конских люфтах - зазорах. И стоит на подрамнике. А здесь передает стуки в моторный щит как в барабан и салон.
Ну ведь с завода же ничего не стучит,почему тогда не может ничего не стучать при большом пробеге. Конечно, если махнуть рукой и сказать "это же ваз", тогда действительно стуки всегда будут , а можно пойти иным путем, выискивать и планомерно их искоренять. Не знаю, у меня сейчас на небольшой гребенке ничего не стучит, а что касается серьезной гребенке так на ней и иномарки предпочитают не спеша передвигаться.
Я в такси работаю, мне очень многие говорили, что у меня в машине тихо.Естественно, всю машину уже перебрал.
Для всех остальных, кто не хочет руки пачкать есть такое авто как рено логан.
Стук понятие растяжимое, обе брал с новья, стучали, бренчали, бубнили в силу опыта слуха автолюбителя.
Износ идет, а с ним и стуки, присущие конструктиву
Меня к примеру, устраивает. На к-1 кс пробегом 72 все в рабочем состоянии, и пока что смысла нет вкладываться только из за того,что стучит на гребенках.
А стучит что угодно.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от готе
кто не хочет руки пачкать есть такое авто как рено логан.
Это к стати мощный фактор. Мне некогда к примеру с машинами ковыряться, калины радуют своей надежностью.
Стук понятие растяжимое, обе брал с новья, стучали, бренчали, бубнили в силу опыта слуха автолюбителя.
К сожалению, не могу похвастаться подобным опытом в силу своих финансовых возможностей, мне просто хочется верить, что с новья в калине ничего не стучит.
К сожалению, не могу похвастаться подобным опытом в силу своих финансовых возможностей, мне просто хочется верить, что с новья в калине ничего не стучит.
Ничего, какие ваши годы. Всё у вас будет. Скажем так, с новья приемлемо, чтобы вы с вашим опытом не расстраивались этим.
Я вот смотрю, на вас, вы такой же как и я, заботливый в отношении к технике.
И по вашему случаю, хочу высказать соображения.
Втулка следящая рейки - у вас вери гуд, там стуков быть не может.
Дальше, что можно сделать, повычислять. Убрать из под упора пружину, и вставить вместо нее кружок из резины толщиной 1-2 мм и диаметром упора. Закрутить, порегулировать именно для комфортной рулежки. Если стучит, то причина стука, как и писал ранее - в сопряжении верхняя часть упора картер рейки, и это как раз таки важно.
Что здесь можно сделать но надо смотреть по месту, проточить на упоре канавку под еще одно уплотнительное кольцо. Вот этот опыт форумчан засовывания пластиков в реку, в позитивном случае как раз таки уменьшает подобные продольные биения.
А уже потом, при сборке, установить все на место, и под упор по внешнему диаметру плюсом тонкое пластиковое колечко для профилактики жестких ударов, когда пружину с шайбой будет таки пробивать.
Ничего, какие ваши годы. Всё у вас будет. Скажем так, с новья приемлемо, чтобы вы с вашим опытом не расстраивались этим.
Я вот смотрю, на вас, вы такой же как и я, заботливый в отношении к технике.
И по вашему случаю, хочу высказать соображения.
Втулка следящая рейки - у вас вери гуд, там стуков быть не может.
Дальше, что можно сделать, повычислять. Убрать из под упора пружину, и вставить вместо нее кружок из резины толщиной 1-2 мм и диаметром упора. Закрутить, порегулировать именно для комфортной рулежки. Если стучит, то причина стука, как и писал ранее - в сопряжении верхняя часть упора картер рейки, и это как раз таки важно.
Что здесь можно сделать но надо смотреть по месту, проточить на упоре канавку под еще одно уплотнительное кольцо. Вот этот опыт форумчан засовывания пластиков в реку, в позитивном случае как раз таки уменьшает подобные продольные биения.
А уже потом, при сборке, установить все на место, и под упор по внешнему диаметру плюсом тонкое пластиковое колечко для профилактики жестких ударов, когда пружину с шайбой будет таки пробивать.
Я сейчас прочитал и по моему Вы правы. При езде по плавной гребенке стуков никогда не было. Стук раздавался только тогда, когда колесо встречало препятствие под острым углом. Будь то стык на асфальте или средних размеров камни, рассыпанные на дороге. Как будто что то не успевало отрабатывать и раздавался стук. При более ослабленной гайки упора , стук сильнее , при более затянутой, он ослабевает либо пропадает полностью если затянуть еще сильнее. Повторюсь, как будто что то не успевает отрабатывать от хлесткого удара колеса о препятствие на дороге. Если получается дело в пружине , которая в силу своей недостаточной жесткости позволяет возникнуть стуку, так может нужно поставить две пружины или одну более жесткую?
Добавлено через 9 минут
Да, Вы правы, это и есть источник стуков. На обычных неровностях нету той силы , которая способна прожать пружину. А при хлестком наезде на препятствие , этой силы уже хватает чтобы рашпиль, и или упор ушел со своего места и резко вернулся в исходное положение. Из-за этого, видать, стук и раздается. Чем это лечить, пока загадка.
По поводу машины, я с нее пылинки сдуваю и масло каждые 5 тыс.км.
Я езжу часто по грунтощебенке. Это дорога вдоль железной дороги, т.е. щебень, торчащий из грунта, исключительно крупный. Так вот после всех работ с рейкой, я вообще ни звука от нее не слышал. Резюме моё - пружина упора недостаточно жесткая, но совсем чуть-чуть, штатная втулка аналогично.
Резюме моё - пружина упора недостаточно жесткая, но совсем чуть-чуть, штатная втулка аналогично.
Так, пока новая
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от готе
так может нужно поставить две пружины или одну более жесткую?
Здесь смысл в чом, для меня рулежка важнее стуков. Затяжеление руля и невнятность в нулевой зоне утомляют, осоьливо в многочасовых поездках. Руль в нуле должен крутиться легко и приятно, пушинкой
Здесь смысл в чом, для меня рулежка важнее стуков. Затяжеление руля и невнятность в нулевой зоне утомляют, осоьливо в многочасовых поездках. Руль в нуле должен крутиться легко и приятно, пушинкой
С нашими машинами вечно приходится искать компромисс.
Линейный вид
