Всем привет.Что то меня приследуют неприятности после первого посещения оф.сто (замена сцепы).Сегодня на трассе при движении заглох двс и больше не заводися,штат показал ошибки 0102 и 0343.После отключения аккум. осталась одна -0343.За неделю до этого отключался спидометр,но всё восстановилось через минут 10.Датчик(что который стоит у шкива) проверил,реагирует на магнитное железо и имеет сопротивление 667 Ом.Сомнение у меня,неисправности внесли на сто или это простой отказ железа.С чего начать?
0343- это датчик который находится над термостатом или который на приливе масленного насоса(что- я совсем запутался)?И если помер датчик над термостам,то двс должен завестись,но буду проблемы с правильностью работы форсунок(по книжке вроде бы так). Или нет?
Вскрыл,обрыв ремня.Куплен набор GATES усиленный с роликом.Оборванный прошёл то всего 26тыс.км.Помпу смотрел,крутится легко,есть совсем маленький люфт,не течёт,пока решил её оставить.
Появились вопросы,смотрел где должны быть метки и неувидел метку для шестерни РВ на части кожуха грм,по фото она должна быть чуть выше приваренной гайки (метка на шестерне сейчас на 9 часов) и возможно ли сверху увидеть метку для шестерни КВ,в какую сторону крутится шкив КВ и можно ли использовать силу стартера для откручивания гайки шкива?Спасибо.
Поставил,с метками разобрался.Для удобства работы с меткой маховика снял корпус водушного фильтра.После сборки все три метки совпали,хотя поначалу метка на шестерне РВ получилась повернутой на 180 гр.,сделал круг маховиком и все выравнилось.Прижимной ролик (вологодский,менялся вместе с ремнём ,прошёл тоже 26 тыс.км) имел люфт,заменён на ролик из набора GATES,фото ремня на шестерне РВ прилагаю,пробег около 15 км,в стороны не смещается.
Последний раз редактировалось Андрей710; 15.06.2016 в 11:09..
Но это же невозможно не определить по звуку при попытках завести машину (несколько лет назад моя жена это безошибочно определила, когда беда постигла ее в городе. Мне пришлось выехать к ней и менять ремень на обочине)! А уж если щиток снять, то видно невооруженным глазом....
Мужики, сам диагностикой занимаюсь, но для себя как обычно - не могу определиться. Врачи тоже сами себя не лечат из-за личной предвзятости.
Еще год назад двигатель заводился с пол пинка. Даже зимой, в минус 20-30, с брелка сигналки после суток простоя.
Этой зимой заметил, что двигатель заводится не с первой попытки с автозапуска (в основном со второй, иногда с третьей). Списал на убитый аккумулятор. Реально помирает.
Пришло тепло и автозапуском теперь не пользуюсь, но ситуация такая... После долгого простоя (более 2-3 часов) - движка заводится тяжеловато. Приходится крутить стартер по 2-4 секунды. Запуск при этом происходит не мгновенно, а как бы с подтраиванием, что ли.... Т.е такое ощущение, что запускаются 2-3 цилиндра, а потом (в течение 1-2 секунд) к ним присоединяются оставшиеся. Сразу после этого первого тяжелого запуска - заводится как обычно 1-2 секунды прокрутки. В чем может быть дело?
По машине...
1.Двигатель 8 клоп., год выпуска 2006 г., пробег 176 т. км., капиталка (мои хотелки) на 97 т.км.
2. Свечи денсо ТТ - пробег около 15 тыс. км. Нагар коричневый с черной сухой пылью. Изоляторы без следов пробоя. Т.е. в норме.
3. Высокольтные провода - недавно заменил на СЛОНов - изменений никаких не почувствовал, хотя провод 2-го цилиндра был в обрыве.
4. Бензин - 92-ой лукойл.
5. Форсунки и ДУ помыты меньше месяца назад. Время впрыска - 3,5 мсек. на прогретом ДВС на ХХ.
6. Давление в топливной рампе 3,8-4,0. Сетка на насосе поменяна год назад.
7. Тяга - нормальная на всех оборотах и режимах. Конечно не как в молодости)
8 Контроллер Бош м7.9.7. Прошит ледоколовской прошивкой более 5 лет назад.
9. Бортнапряжение 14,0-14,2 по борткомпу. Проведена доп масса на датчики ДМРВ, ДК и т.д.
Теперь о грустном...
1. Замер компрессии произвести не удалось. Стартер толком не крутит из-за дохлого аккумулятора. Подменить аккумулятор можно, но заморочено. Причем пока свечи на месте, такие ощущения, что стартер крутит нормально. Когда же пытаешься компрессию замерить - кажется откровенно слабо.
2. ДМРВ... - АЦП 1,02 ИМХО плохо, но не критично. Расход воздуха - стандартный. На прогретом двигателе - 10-11 кг. на прогретом ДВС на ХХ.
Неужели аккумулятор так на запуск после долгого простоя влияет?
Или может б/насос давление не держит?
Теряюсь в догадках. Спасибо тем, кто хотя бы дочитал)
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
на первый запуск может быть не накачивает - ХЗ...
Хотя действительно маловероятно. при прокрутке же должен закачивать.
P.S. Действительно он не причем. сейчас вспоминаю, что насос давление долго не сбрасывал при проверке.
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
Линейный вид
