Подскажите!
1118 2009г.
Потекла печка. Под пасс сиденьем лужа. Поднял коврик. Войлок с черной фигней весь мокрый и полуразвалившийся. Черная вибра, приклеенная к полу, отошла и рассыпалась на куски. Очаги коррозии на полу небольшие. Есть несколько точек.
В гараже холодно (0 - +1). Понимаю что нужно клеить виброизоляцию на пол, менять шумку, но сейчас холодно и хотелось бы оставить все до тепла. Все конечно же просушу.
Что можно сделать, чтобы пол не заржавел? Как перебиться до теплых дней?
Заменить радиатор, под ковры положить сухих газет и менять каждый день. Вибру сломанную по возможности достать и выкинуть. Как дойдут руки - открутить сиденья и вытащить ковры все на мойку-сушку, вычистить пол, доломать старую вибру, зачистить очаги коррозии, загрунтовать (хоть из баллона), поклеить вибру, всё собрать
Salem228, у меня была похожая ситуация.
Радиатор потек весной, и тоже была лужа в ногах переднего пассажира.
Я вытащил ковер из машины (это делается минут за 30-40 неспеша), дома в ванной его помыл (нужно предварительно выбить из него песок если есть).
В машине тряпками вытер на полу тосол.
Заменил радиатор отопителя.
И пока ковер сушился ездил с пустым полом, только резиновые коврики под ногами лежали.
Как только появилась возможность, сделал шумоизоляцию на пол (штатную вибру убрал где была возможность), предварительно зачистив ржавые места.
Спасибо всем!
Само собой - вначале заменил радиатор отопителя.
Выдернул войлок с черной фигней. Приподнял остальной войлок из под торпеды.
Все просушил/вытер.
Залепил все дырки под капотом, из которых могла течь вода, автопластелином, промовилил.
Заехал на робот-мойку.
Вроде все норм. Ни где не капает. Сухо. Даже с включенным на полую вентилятором отопителя.
Будет теплый гараж - проклею вибру и далее по списку, если нет- куплю лист вибры, войлок и брошу на пол до теплых времен. Соответственно буду контролировать влагу, протирать, сушить ....
Спасибо!
Добавлено через 20 минут
Цитата:
Сообщение от Saari
Salem228, у меня была похожая ситуация.
Я вытащил ковер из машины (это делается минут за 30-40 неспеша), .
Подскажите как вытащить ковер не снимая панели? Резать придется?
Подскажите как вытащить ковер не снимая панели? Резать придется?
Да, я разрезал ковер в одном месте: под радиатором отопителя около моторного щита, вдоль тоннеля. Новый ковер, при установке, пришлось разрезать в том же месте. Лежит нормально, ничего не вылазит.
Клеить вибру временно, как мне думается, не вариант. Лучше подождать теплых времён и сделать все по уму.
если нет- куплю лист вибры, войлок и брошу на пол до теплых времен
Вибру абы какую и второпях клеить не стоит. Шум от пола и тоннеля значительный, поэтому лучше сделать достаточно качественным материалом. Ездил бы, как посоветовал Saari, только с ковриками-корытами спереди. Войлок постепенно накапливает влагу, а отдаёт её очень неохотно.
В тепле лучше разобрать пол салона, счистить всю заводскую вибру с пола и тоннеля. Дефекты устранить. Плохо нанесенный грунт может отойти вместе с виброй. Здесь не годиться принцип 60...70% от площади, т.к. если сформировать "корыто", то качественно прикатанной виброй, как антикором, защищаем металл от сырости. 60...70% - на тоннель, но см. остаток - при большом можно и весь))). Главное: отсутствие воздуха под виброй. Классическую трехслойку класса премиум - не бюджетно.
С StP Massa Bassa (КМП 0,6) могут возникнуть сложности в применении (фен обязателен), оптимально StP Aero Plus (КМП 0,45). В И-магазинах зимою можно найти подешевле (тыц). 6-7 больших листов достаточно, т.к. под задним сидением не обязательно (в твоем случае).
Классическую трехслойку класса премиум - не бюджетно.
С StP Massa Bassa (КМП 0,6) могут возникнуть сложности в применении (фен обязателен), оптимально StP Aero Plus (КМП 0,45).
Что есть трехслойка? Трех-миллиметровые листы? Для пола самое то, правда без нагрева сделать хорошо практически невозможно. Аэро в такие места не совсем годится, его на двери-крышу лучше, его преимущество - небольшой вес, здесь совсем не важен
Линейный вид
