Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Паулюс, На январе идет сигнал на включение вентилятора охлаждения при включении кондера на 29 ногу.
На боше при включении кондея 29-я нога молчит (пока температура не доползет до 101 градуса), а сигнал идет на 68-ю ногу, это предназначалось для двухрежимной работы вентилятора т.е. при включении кондера вентилятор через сопротивление вертится с меньшей скоростью. При 101 градусе сигнал идет как на 68, так и на 29 ногу. Попытка бортовиком (штатом) понизить порог срабатывания карлсона по одной из ног не увенчались успехом: уменьшение порога срабатывания идет сразу по двум ногам.
Просто на заводе уже давно упростили систему и перестали ставить второе реле вентилятора и сопротивление, хотя посадочные места остались и воссоздать систему не представляет сложности. Желательно было бы разграничить пороги срабатывания, например: малая скорость карлсона при 99градусах и при работе кондера, большая скорость при нехватке малой скорости т.е. при достижении 101градуса. Вот только январь не позволяет (надеюсь пока) сделать такой алгоритм работы.
Малая скорость карлсона для продувки конденсатора кондера может потребоваться при использовании афто в жарком климате, т.к. подозреваю что штатного вентилятора кондиционера может физически не хватить. Более точно можно будет проверить летом.
Древовидный вид