Накладки на педали, надписи "Sport" на кузове, молдинги, хромированная насадка на
выхлопной трубе - вот это спорт по-русски хD
Ну, а если серьезно, то двигатель, тормоза, сиденья - явные плюсы. Я правда ожидал, что и рулевую рейку укоротят, как обещали.
Ну, там поболее изменений. Рейку, кстати, укоротили. Там идёт та самая, которую изначально собирались ставить в Калину, 3 оборота.
У нас на гонках присутствует никон на такой Калине. Кстати, у него родственники в Первомайском живут, ездит к ним часто, так что может тоже в апреле-мае и до Тамбова доедет, тады и познакомишься с Калиной-спорт поближе.
+1/ если калинка с 1,6 ей ловить нечего на 1,4 не ездил, но имхо против 12-ки и приоры тоже не попрет
С Приорой м.б., хотя сейчас на них стали ставить калиновские 1.6 двигуны, вот такую порвать как нечего делать, что на 1.6, что на 1.4. 12-е разные бывают, там моторы старые ещё м.б., аж 1.5.
А, вообще, очень многое зависит от прокладки между рулём и сиденьем, ноа может любую мощь снивелировать :-)
Pro,что значит "ловить нечего"?! Главная деталь "тюнинга" по прежнему - водитель. По собственному опыту могу сказать, большинство ребят, гоняющих на Приорах (и не только) понятия не имеют об оборотах максимального крутящего момента и тупо крутят двиг в красную зону. Все-таки 14 л.с. форы не повод к безоговорочной капитуляции. Попробую привести пример. В половину третьего ночи 4 дня назад на кольце у Океана меня догоняет Приора с ксеноном. Ну и помчались. с 30 км/ч на кольце разогнались по Мичуринской до 130 км/ч. Так вот ни я не отрывался, ни приора не приближалась. Как был я на полкрыла чуть впереди на выезде с кольца, так и остался. На 130 демонстративно нажал в тормоз и выпустил мальчика на "мощной приоре да ещё и с ксеноном" вперед - имхо ехать быстрее на шипах по асфальту небезопасно. Вероятно это был единичный случай.
Как вывод хочу сказать, что в данной ситуации побеждает не тот, у кого мощнее двигатель, а тот, кто полнее использует его потенциал.
насчет прокладки согласен, говоря про приору и 12-ку имею ввиду версии с 16-кл движками, т. к. именно они являются для них родными, а так при "одинаковом" водиле ни 1,6 16-кл десятки. ни тем более приоре с родным движком калина не конкурент, с 1,5 16-кл десяткой на короткой дистанции еще можно потягаться, но на длинной проиграет
У нас на гонках присутствует никон на такой Калине. Кстати, у него родственники в Первомайском живут, ездит к ним часто, так что может тоже в апреле-мае и до Тамбова доедет, тады и познакомишься с Калиной-спорт поближе.
Кстати, поездил тут на спринтах на 12-шке, заметно она тяжелее Калины, это тоже учитывать надо. Хотя, конечно, один и тот же водила на 1.4 Калине и 1.4 Приоре думаю из Приоры сможет в драге больше выжать. Ну, в апреле-мае м.б. будет шанс проверить, где бы Приору для теста найти :-). Но всё-равно, Калина спорт с приоровским движком всех уделает!
Но всё-равно, Калина спорт с приоровским движком всех уделает!
"блажен кто верует" , я конечно понимаю что здесь все владельци калин и в той или иной степени являются поклонниками данной модели, но фанатеть то не надо
Линейный вид
