Добрый день! Расскажите мне по каким причинам может загораться лампочка "двигатель". Лампочка загорается во время запущенного двигателя и горит в течении 10-20 минут. Потом снова гаснет. Бывает загорается,бывает нет. Что делать в такой ситуации? Спасибо!
КОДЫ ОШИБОК ЭБУ
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
Код
Расшифровка
Р0030
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0031
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0032
Нагреватель датчика кислорода до нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0036
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, обрыв цепи управления
Р0037
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на массу
Р0038
Нагреватель датчика кислорода после нейтрализатора, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0102
Цепь датчика массового расхода воздуха, низкий уровень сигнала
Р0103
Цепь датчика массового расхода воздуха, высокий уровень сигнала
Р0112
Цепь датчика температуры воздуха, низкий уровень сигнала
Р0113
Цепь датчика температуры воздуха, высокий уровень сигнала
Р0116
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0117
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, низкий уровень сигнала
Р0118
Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости, высокий уровень сигнала
Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, низкий уровень сигнала
Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки, высокий уровень сигнала
Р0130
Датчик кислорода до нейтрализатора неисправен
Р0131
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, низкий уровень выходного сигнала
Р0132
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, высокий уровень выходного сигнала
Р0133
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора, медленный отклик на изменение состава смеси
Р0134
Цепь датчика кислорода до нейтрализатора неактивна
Р0136
Датчик кислорода после нейтрализатора неисправен
Р0137
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, низкий уровень сигнала
Р0138
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора, высокий уровень сигнала
Р0140
Цепь датчика кислорода после нейтрализатора неактивна
Р0141
Датчик кислорода после нейтрализатора, нагреватель неисправен
Р0171
Система топливоподачи слишком бедная
Р0172
Система топливоподачи слишком богатая
Р0201
Форсунка цилиндра 1, обрыв цепи управления
Р0202
Форсунка цилиндра 2, обрыв цепи управления
Р0203
Форсунка цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0204
Форсунка цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0217
Температура двигателя выше допустимой
Р0230
Неисправность цепи реле бензонасоса
Р0261
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на массу
Р0263
Неисправность драйвера форсунки 1
Р0264
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на массу
Р0266
Неисправность драйвера форсунки 2
Р0267
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на массу
Р0269
Неисправность драйвера форсунки 3
Р0270
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на массу
Р0262
Форсунка цилиндра 1, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0265
Форсунка цилиндра 2, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0268
Форсунка цилиндра 3, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0271
Форсунка цилиндра 4, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0272
Неисправность драйвера форсунки 4
Р0300
Обнаружены случайные/множественные пропуски воспламенения
Р0301
Цилиндр 1, обнаружены пропуски воспламенения
Р0302
Цилиндр 2, обнаружены пропуски воспламенения
Р0303
Цилиндр 3, обнаружены пропуски воспламенения
Р0304
Цилиндр 4, обнаружены пропуски воспламенения
Р0326
Цепь датчика детонации, выход сигнала из допутимого диапазона
Р0327
Цепь датчика детонации, низкий уровень сигнала
Р0328
Цепь датчика детонации, высокий уровень сигнала
Р0335
Цепь датчика положения коленчатого вала неисправна
Р0336
Цепь датчика положения коленчатого вала, выход сигнала из допустимого диапазона
P0337
Датчик положения коленвала, замыкание на массу
P0338
Датчик положения коленвала, обрыв цепи
Р0342
Цепь датчика фаз, низкий уровень сигнала
Р0343
Цепь датчика фаз, высокий уровень сигнала
Р0346
Цепь датчика фаз, выход сигнала из допустимого диапазона
Р0351
Катушка зажигания цилиндра 1 (1-4), обрыв цепи управления
Р0352
Катушка зажигания цилиндра 2 (2-3), обрыв цепи управления
Р0353
Катушка зажигания цилиндра 3, обрыв цепи управления
Р0354
Катушка зажигания цилиндра 4, обрыв цепи управления
Р0363
Обнаружены пропуски воспламен., отключена топливоподача в неработающих цилиндрах
Р0422
Эффективность нейтрализатора ниже порога
Р0441
Система улавливания паров бензина, неверный расход воздуха через клапан продувки адсорбера
Р0444
Клапан продувки адсорбера, обрыв цепи управления
Р0445
клапан продувки адсорбера, замыкание цепи управления на массу или бортовую сеть
Р0480
Реле вентилятора, обрыв цепи управления
Р0481
Неисправность цепи вентилятора охлаждения 2
Р0500
Датчик скорости автомобиля неисправен
Р0506
Система холостого хода, низкие обороты двигателя
Р0507
Система холостого хода, высокие обороты двигателя
Р0511
Регулятор холостого хода, цепь управления неисправна
Р0560
Напряжение бортовой сети ниже порога работоспособности системы
Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Р0601
Контроллер системы управления двигателем, ошибка контрольной суммы ПЗУ
Р0615
Дополнительное реле стартера, обрыв цепи управления
Р0616
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на массу
Р0617
Дополнительное реле стартера, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0627
Реле бензонасоса, обрыв цепи управления
Р0628
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на массу
Р0629
Реле бензонасоса, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0645
Реле муфты компрессора кондиционера, обрыв цепи управления
Р0646
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на массу
Р0647
Реле муфты компрессора кондиционера, замыкание цепи управления на борт. сеть
Р0650
Лампа индикации неисправности, цепь управления неисправна
Р0654
Тахометр комбинации приборов, цепь управления неиспрана
Р0685
Главное реле, обрыв цепи управления
Р0686
Главное реле, замыкание цепи управления на массу
Р0687
Главное реле, замыкание цепи управления на бортовую сеть
Р0691
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на массу
Р0692
Реле вентилятора, замыкание цепи управления на бортовую сеть
P1102
Низкое сопротивление нагревателя датчика кислорода
Как вариант - вы залили палево в бензобак и оно начинает убивать ваш нейтрализатор. Вообще гадать можно бесконечно, так что единственный путь это считывание ошибки.
Сегодня утром завёл, маленько решил погреть, вышел из машины, стою курю, слышу двигатель как-будто затроил...Сажусь в машину, вижу мигает индикатор неисправности двигателя и такое ощущение на слух, что скачат обороты двигателя, но стрелка тахометра стояла неподвижно и не дергалась. Заглушил, завел вновь, все в норме. Поездил немного по городу, все отлично, подъезжаю к дому, паркуюсь, хотел уже глушить, но двигатель заглох сам...Завожу, все в норме. Подскажите плиз в какую сторону капать и на что грешить? Пробег 13 тысяч, ЭБУ тосолом не залит, бензин качественный... Заранее спасибо!
З.Ы. Хочу подметить, что индикатор именно мигал, а не горел.
да ничего я не трогал...ЭБУ был после покупки перенесён из опасного места в безопасное, свечи весной просто выкручивал, глянуть состояние, все в норме...2 дня прошло с момента этого случая, ничего подобного не наблюдал больше, все стабильно...
У меня похожая ситуация была - как-то летним вечером начал подмаргивать CheckEngine, мотор также на слух затроил, потом прошло. Показалось что троить-мигать перестает после останова-запуска двигателя. Повторилось пару раз.
Недавно опять затроил, лампа CE уже не гасла. Потом троить перестал, но лампа так и горела, даже после сброса клеммы аккумулятора загоралась вновь - т.е. ошибка устойчивая. Сдергивание и установка на место всяких разъемов и ВВ проводов не помогла.
Давно собирался купить маршрутник, вот сразу и собрался - купил простейший Штат Х1 Универсал - стоит чуть дороже чем одна диагностика инжектора. Конечно, функций поменьше чем в Х5-Magnum и прочих, но я его собираюсь использовать просто как мотор-тестер для отлова ошибок. Быстренько "на весу" подключил, выловил коды ошибок - 0300 и 0302. Это как раз пропуски искрообразования вообще и конкретно во 2 цилиндре.
Как раз когда покупал маршрутник взял в запас на зиму свечки по акции - Бош какой-то типа прямо из Германии. Тут же заменил 2 свечу, сбросил ошибку. После этого машину маленько поколбасило (после сброса мозгов это нормально) и через какое-то время все устаканилось. Больше лампа СЕ не горит, мотор не троит. Завтра остальные 3 свечи поменяю, задумался о ВВ проводах - думаю родные отсыревают вот и пропуски появляются.
Так что маршрутник мне уже можно сказать окупился (рублей 500 отдал бы за диагностику и еще ХЗ сколько за замену свечей и проводов, причем думаю сервисмены бы впаривали мне что-нибудь по ломовой цене).
Мотору чуть более 7 тык, свечи стоковый Бриск. Вот вам и качество. А регламент замены свечей вроде как 15 тык...
Это чья вольно-свободная интерпретация расшифровки кодов ошибок?
По версии РУЭ на Штат Х1-Универсал ( http://www.shtat.ru/site/upload/File...57afeda6a809c2 )коды такие:
0300 Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения
0302 Обнаружены пропуски воспламенения в 2-ом цилиндре
как говорится, за что купил за то и продал... По крайней мере после замены свечи во 2 цилиндре лампа СЕ погасла и троение пропало. До этого сдергивание клеммы с аккумулятора на минуту и снятие-надевание поглубже колпачков на свечи и со стороны катушки не помогло.
P.S. почитал Вашу ссылку, понял в чем разница. Цитата: "Твердо уяснив, что ошибку нужно трактовать как "в цилиндре Х не произошло сгорание смеси" и никак по другому, намного проще искать неисправность, не зацикливаясь только на системе зажигания. Естественно, система зажигания попадает под подозрение первой, так как пропуски зажигания это частный случай пропусков воспламенения. Но и других причин более чем достаточно."
Моя версия была - "пропуски искрообразования",
версия Штата - " Обнаружены случайные или множественные пропуски воспламенения".
Это действительно не одно и то же. Хотя я строчку в РУЭ истолковал именно так как написал. Виноват, исправляюсь
Цитата:
Сообщение от Belt
Букварь здесь.
ИМХО - родные провода достаточно высокого качества, при правильной эксплуатации несколько лет без вопросов как минимум.
Спасибо за наводку. В штатовском РУЭ коды не все. И всегда лучше иметь несколько вариантов.
Провода... ну штатные на 21099 никуда не годились, замена их на силиконовый Цезарь принесла счастье... Здесь описанные мною глюки появлялись летним вечером, когда появляется роса на деталях... и проходили после прогрева мотора.
Цитата:
Сообщение от Belt
Возможно, Вы ошибаетесь, виня свечи - чаще всего все-таки виноват избыток антидетонаторов в бензине.
Может быть. Но мне помогло.
Последний раз редактировалось anbelov; 23.10.2010 в 01:48..
Я имел в виду не состояние свечей на момент замены (раз замена помогла - значит свечи были плохими), а причину выхода свечей из строя - не их качество, а качество топлива.
Спасибо, что откликнулись, значит масло буду менять скоро и свечки заодно гляну и прикуплю новые...на счет ВВ проводов тут не моя ситуация, у мну 16 клап...ну и БК наверно все-таки необходим скоро будет ))) ведь чем больше пробег, тем больше всяких проблем
Я имел в виду не состояние свечей на момент замены (раз замена помогла - значит свечи были плохими), а причину выхода свечей из строя - не их качество, а качество топлива.
Я сегодня при свете дня вертел в руках эту свечку - особого криминала не нашел. Изолятор со стороны цилиндра чистый, без нагара вообще. Мусора нет. У меня на предыдущей машине даже на газу был коричневатый нагар. А тут вообще нет, как будто свеча не работала. Из сколько-ибудь подозрительного - на глаз зазор чуть больше чем у новых свечей, щупы куда-то задевал, потом померю - может из-за этого. Изолятор со стороны проводов имеет немножно черноты в 5-7 мм от юбки. Может грязь с наконечника. На копоть от негерметичной свечи не похоже - слишком далеко от юбки.
P.S. Я вообще был давним поклонником Бриска, они меня никогда не подводили, менял свечи от случая к случаю, раз в 15-60 тысяч, причем после замены на новые (для профилактики) разницы не чувствовал...
P.P.S. Самое полное описание кодов ошибок нашел в РУЭ к Штат-ДСТ - там есть, например, появлявшиеся у меня коды 0363 и 1302, которых нет в обычном руководстве и РУЭ к Штату Х1.
Линейный вид
