Раз дело было в 2006 году значит Махачкала, а так если честно и не смотрел кто его делал, да и тем более калины было оч. мало, но жалобы у многих были на датчик задней передачи в то время, эур, двери (некоторые чуть ли их не теряли, я специально ключ из за этого с собой возил и раз в неделю их подтягивал) косяков много было ОЧЕНЬ, потом исправились, но некоторые так и не устранены, да и останутся уже в истории.......
Не знаю как там ЭУР, но блокировка руля в движении может сработать, это факт, сам пару месяцев назад словил клин во время поворота, заводил с ключа, не автозапуск (тут целая ветка есть что надо после автозапуска ещё ключом хорошенько крутануть, а то может заклинить). Убрал этот блокировочный штырек совсем, от греха подальше.
Не знаю как там ЭУР, но блокировка руля в движении может сработать, это факт, сам пару месяцев назад словил клин во время поворота, заводил с ключа, не автозапуск (тут целая ветка есть что надо после автозапуска ещё ключом хорошенько крутануть, а то может заклинить). Убрал этот блокировочный штырек совсем, от греха подальше.
При езде на восьмерке периодически тоже задаюсь вопросом- а не заклинит ли у меня руль? но пока все вроде нормально.
http://lurkmore.to/Lada_Kalina В юности известна по страшилке о гордом кавказском усилителе руля. Данный поциент, якобы, крутился сам во время движения. Первое упоминание было в журнальчике «За рулем», которое носило какой-то заказной оттенок. Второе пришло через год в том же изданьице — в статье «Электрошок». Некто Сергей Замаскин купил, в лучших традициях поддержки отечественного производителя, Ладу Калину, и поехал из салона кататься. Внезапно руль вдруг повернулся вправо и Сережа на скорости 50 км/ч, перескочив высоченный бордюр, уебался прямиком в дерево. Подоспевшие очевидцы быстро скинули клемму с аккумулятора автомобиля. Вот, собственно, весь инцидент со страниц «За рулем».
Из-за соответствующего драматического написания статьи и известной репутации данного издания, инцидент подвергся большому сомнению в стане калинофилов:
повреждения машины на фото никак не соответствуют скорости 50 км/ч. Водитель был не пристегнут и отделался легкими ушибами. Если это действительно так, то Калина вполне соответствует нормам безопасности «5 звезд»;
отсутствуют повреждения бампера, диска и покрышки колеса, характерные для подобного скакания через бордюры;
колеса повернуты почти прямо;
очевидцы, подоспевающие на место аварии, конечно же первым делом скидывают клемму с аккумулятора. Особенно, когда капот распидорасило, клемма прикручена болтом на 10, и машина стоит, влепившись в дерево. При этом на фото нет ни одного «очевидца», хотя при любом ДТП их собирается свыше 9000;
специалистов с завода-изготовителя ЭУРа, вопреки написанному в статье, никто не вызывал вообще;
есть подозрения, что Сергея Замаскина не существует в принципе, так как оказалось, что он не зарегистрирован в Московском ГИБДД, равно как и в ГИБДД МО;
ЭУР, вообще говоря, выключается после достижения скорости 40 км/ч, чтобы появилась обратная связь с дорогой.
Однако, оказалось, что все не так просто. На форуме калинофилов известны два, более-менее достоверных случая похожего поведения. Первый произошел с девушкой, у которой руль внезапно дал усилие на поворот, но она его удержала. Второй произошел с чОтким пацанчиком, у которого калина, по его словам, сделала 4 оборота рулем из крайнего левого положения в крайнее правое за секунду на скорости 40 км/ч. Случаи неоднозначные и вызывают немало вопросов. Например, как можно на скорости 40 км/ч ездить в крайнем левом положении руля, да еще не держать его руками вообще? В обоих случаях ЭУР давал ошибку на панель, но поциенты откладывали визит на СТО. Однако же, при толкании в пробках ЭУР зачастую не может понять, что же от него таки хотят (Паркуемся? Трогаемся? Медленно едем? Что происходит? Где я? Кто все эти люди?) и периодически скачкообразно меняет усилие на руле. Ничего страшного при этом не происходит, но водятлом сие ощущается почти как начало восстания машин.
И только слова журналистов не закрепленные съемкой,как так?
Линейный вид
