сегодня поменял родной при пробеге 16200 на SCT за 120 рублей. Работы выполнены за 5 минут без ямы. Давление не стравливал, при снятии наконечника обмотал его тряпкой. Бензина вытекло достаточно много на землю. После пробного запуска слетел штуцер с одной стороны, хотя вроде бы всё защелкнулось. Второй раз всё встало на свои места. Вывод: обязательный тщательный осмотр после пуска, хотя при слетании штуцера машина глохнет. Единственный минус-антикор от бензина плавится, руки все черные. Субъективно, ничего в поведении авто не изменилось. Менял из соображений, что бензин на заправках не айс.
Сегодня менял фильтр стоял BIG bg-320, купил xengst h110wk. И не смог я этот xengst поставить защелки никак не защелкиваются и все а монтировку использовать не хотел. Пошол и купил big и встал он без проблем. А xengst чуть длиннее и не встает в штатные крепления.
А xengst чуть длиннее и не встает в штатные крепления.
то же самое касается и фильтра бош, который по длине в пластиковое крепление не подошел. пришлось подкладывать микропору, чтоб не вылетел. Месяц уже прошел, полет, тьфу тьфу тьфу, нормальный))
то же самое касается и фильтра бош, который по длине в пластиковое крепление не подошел. пришлось подкладывать микропору, чтоб не вылетел. Месяц уже прошел, полет, тьфу тьфу тьфу, нормальный))
Вот и правильно, что отказались от бомбы-биг.
А подкладывать ничего не нужно.
Никуда он не денется, т.к. вытащить его из пластиковых лап - совсем не легко.
Пробег 40 тыс км. Зайдя в эту ветку , понял, что пора менять фильтр. Купил именно Биг, то что это дерьмо я незнал т. к просил для Калины, что дали то дали, так что плакать поздно. Технология смены фильтра:
1) приехал на речку дышать свежим воздухом и любоваться красотами. Автомобиль предусмотрительно направил и зафиксировал передние колёса на кочке высотой в 20 см. Таким образом просвет м/д днищем автомобиля и землёй стал достаточным для несложных манипуляций.
2) расстелил тряпку-лежанку у правого заднего колеса ближе к центру
3) присел на корточки и заглянул под днище зафиксировав взглядом расположение и наличие существующего топливного фильтра, наличие грязи. Фильтр оказался в наличии и грязи на фильтре и около фильтровой зоне и на патрубках оказалось совсем не много.
4) устроил сам себе перекур, любуясь водными просторами и думая о вечном, заодно с воспоминаниями и рассуждениями данного форума по теме и возможными проблемами при замене топливного девайса.
5) на тряпку лежанку бросил отвёртку, плоскогубцы и тряпку для протирки рук от грязи и возможных брызг бензина. Размял фаланги пальцев. Вынул БИГ из коробки и целофана. Снял заглушки с концов трубок, дунул в сам фильтр, сорвал с помощью отвёртки существующие на патрубках пласмассовые хреновинки.
6) нырнул под днище и сжав двумя фалангами левой руки кнопочки фиксатора попытался сдвинуть соединение со штуцера...неудачно! На той же нервной уже ноте попробовал сдвинуть соединение с другого конца и что есть мочи сдавил кнопки фиксатора правой рукой - урра! но слегка брызнувший бензин растёкся мне под рукава рубашки
7) помыв с рук бензин в великой речке (да простят меня зелёные). и вытерев их насухо тряпкой, повторил п. 8 данной технологии по отношению к неснявшемуся штуцеру. В этот раз усилие пальцев левой руки оказалось достаточно для полного размыкания фиксаторов. Не зря ж говорят - время и труд всё перетрут.
8) вынуть старый фильтр из пластмассового крепления не составляло особого труда, хотя всё время переживал как бы он не лопнул при диаметральной растяжке, т к живо вспоминалась одноразовые пластмасовые китайские пластмассовые поделки. Но всё обошлось.
9) подсоединение нового фильтра не вызвало каких либо проблем, но хочу предупредить других форумчан затеять замену фильтра самостоятельно:
1. не затевать данную процедуру слишком далеко от дома
2. не бояться измараться в грязи и бензине и иметь достаточно крепкие нервы
3. быть экономным человеком (сто рубл. тоже деньги) или когда обращаться за помощью в таком простом деле не позволяет мужицкая гордость
Сегодня тож сменил топливный фильтр, поставил синенький SCT, сама процедура смены заняла минут десять, все легко отщелкнулось и фильтр старый достал без проблем, с новым повозился, т.к. он длиннее и имеет наружную завальцовку, из-за этого засунуть его в пластиковый зажим, который держит фильтр, оказалось непросто, но справился)) Трубки оделись лего и защелкнулись, потрогал сам фильтр, стоит как влитой)) После запуска проверил на гермитичность, все сухо, так что операция удалась))
Теперь замечания и советы, тем, кто только собирается менять, давление в топливной системе приличное, поэтому советцю подольше погонять стартером без вспышек, мне потребовалось три раза по 15-20 сек, потому как после первого раз давление не стравилось, при снятии штуцера бензин хлынул струей, месь облился, после повторного прокручивания, давления не было, все что вылилось, вылилось из самого фильтра) Травил давление, выдернув контактную коробку с бензонасоса)) Вт так вот и сменил...вообщем подольше погоняйте двигатель старетром без вспышек, тогда надежно стравится давление и бензином не обольетесь точно)))
__________________
В России две беды: Дураки и дороги, причем первая постоянно ремонтирует вторую)
)
Линейный вид
