Да в целом гут. Отличия конечно есть.Это серьезное производство.
Все подмывает сказать, что некоторые все беспокоятся за донный (!) клапан сжатия , который якобы разбивает при сжатии. Вообще конструкции стоек сделаны так , что до него очень сложно добраться поршню, да он и не добирается, потому что длина штока коротка и там есть канавка предохранительная.Производители всячески его предохраняют. А ломает его обычно совсем по другой причине, что наблюдалось у сс-20 спорт и еще совсем по другой причине
Клапан сжатия у них прекрасный и отличается от сааза,это совсем не аля тайвань некоторых производителей.
А вот поршень( а он в основном определяет настройки отбоя и перепуск) очень похож на СААЗ, однако пропускных отверстий там всего четыре, а у сааза в подобной конструкции было шесть. Но фенокс сразу "дикое" дросселирование компенсировало газом,когда в то время сааз и его плагиат даже не то что не делал, но и не слышал о газомаслянных стойках.
По культуре производства до фенокса нашим дампам, думпам,демфим ницам,астонам итд " лететь и лететь"!!!
Иногда , как довод приводят, что якобы кто то чуть ли не с детства занимается амортизаторами их проектированием и производством.
На это хочется сказать- это не довод. У нас Брежнев правил полжизни и чего он такого сделал- покажите! Дельного!
Так же и здесь, если вы уж такой заслуженный покажите!!Как у Боярского:" тот. который четвертый слева, так я лежал.Ну что за роль..."
Я, я Я.. ни одной фотографии! Ни одной полезной информации, кроме цен на продукцию
Один спец вообще однотрубниковский поршень не может отличить от двухтрубника.Весной обещали удивить мир однотрубником!
Есть специалисты, которые однотрубник кладут под сидение водителя, чтобы сидушка не продавливалась, видимо. Ну , блин не ставят нормальные люди однотрубник на такого вида подвески. Да! Не спорю, псевдоспортсмены, сумашедшие итд.
Но на обыкновенных авто, откройте журнал за рулем в конце, где указанны цены на разные разные авто и ткните пальцем у кого спереди стоит однотрубник при таком макферсоне( как у нас , или почти как у нас)! Может сдури одного и найдете, да и то его на трейлере возят, чтобы он проехал 3км
Ну и в конце, чтобы поорали- я никогда не ездил на феноксе( но человек 100 ездят на тех , которые ремонтировал я)
maksergey, извините, я немного не по теме вашего вопроса. А вообще могу показать фото феноксов изнутри, но после праздников
Да, нет уж. Не совсем так. СААз, он дока в своем, он не делает картриджей, однако в производстве я не думаю , что он уступит феноксу.И все же СААЗ лучше , чем фенокс. он впереди
Впрочем если поискать, то можно найти и " короткие" сообщения совсем не в пользу фенокса.
Хотя в самом начале я кому то посоветовал поставить фенокс, потому что в данном случае при его конструкции это пожалуй самое выгодное приобретение( и корпус есть и картриджи можно поставить , можно собрать разборную стойку- не у каждого так)
EvgenySh, будь добр, отпишись подробнее.
Какие стойки стоят (масло или газмяс), либо у тебя вкладыши (картриджи)?
Как с "потусторонним" шумом - стуками, бубнением, долбежкой.
Как оно рулится: уверенно или до определенной скорости (зимой и летом)?
Что с комфортом? Ямы глотает? Дорожные швы как проходит? Пластик в салоне после установки зашевелился или наоборот умер?
А то, что одного устраивает, то немцу - смерть)
__________________
в форуме всё меньше толку. или рецепты лечения авто давно известны гуглу или их не существует.
maksergey, на калину фенокс делает вкладыши только масло, они и стоят. от стоек никаких потусторонних шумов нет, рулится хорошо, дорогу держат, не раскачиваются, по комфорту оценивать только по стойкам нельзя, тут все в куче - стойки, пружины (у меня от калины-спорт), резина, опоры (саморим).
сейчас состояние стоек нормальное, не текут и не потеют. отбойники кстати и кожухи защитные у меня 8-е, с родными шток не закрывается и много грязи попадает
Линейный вид
