Какой имидж ? Назови хоть одну страну (даже включая нашу) где над этим брендом не смеются ? С таким брендом надо начинать новое дело с чистого листа.
Как Goldstar в свое время в LG переименовался - суть была та же. Донинвест в Тагаз - тоже положительный опыт, позволивший несколько дистанцироваться от прошлого.
Даже если, о чудо, завтра в Тольятти начнут делать отличные машины, клеймо ВАЗа потянет продажи вниз. Доверие бренду отрицательное.
Начать дело с чистого листа - это самый простой путь, но что-то я еще не слышала, что бы у того же Тагаза дела пошли бешенными темпами, а продажи стали зашкаливать, стоило им только сменить вывеску (все прекрасно знают и помнят, что такое Тагаз раньше).
Если бы у ВСЕГО населения было бы отрицательное доверие, то продажи были бы нулевые и желающих купить калину/приору не было бы в принципе. А изменение бренда (в России) ситуацию не изменит, все будут знать, что этот бренд - это и есть тот же ВАЗ (как говорится: те же...., только в профиль), надо менять стиль работы, управление, а главное -КАЧЕСТВО!!!
Начать дело с чистого листа - это самый простой путь, но что-то я еще не слышала, что бы у того же Тагаза дела пошли бешенными темпами, а продажи стали зашкаливать, стоило им только сменить вывеску (все прекрасно знают и помнят, что такое Тагаз раньше).
Если бы у ВСЕГО населения было бы отрицательное доверие, то продажи были бы нулевые и желающих купить калину/приору не было бы в принципе. А изменение бренда (в России) ситуацию не изменит, все будут знать, что этот бренд - это и есть тот же ВАЗ (как говорится: те же...., только в профиль), надо менять стиль работы, управление, а главное -КАЧЕСТВО!!!
Да как всегда, пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Тока когда заговорили что ВАЗ в ж..е, начали болтать о повышении потреб. кач-ва, всякие меры типа предпринимать. Чё раньше-то об этом не задумывались?
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
Да как всегда, пока гром не грянет, мужик не перекрестится. Тока когда заговорили что ВАЗ в ж..е, начали болтать о повышении потреб. кач-ва, всякие меры типа предпринимать. Чё раньше-то об этом не задумывались?
Раньше завод принадлежал другим и был рентабельным (следовательно не создавал головной боли государству, платил не плохие налоги и т.д.), а после смены хозяйствующего субъекта и следовательно руководства, после того как завод стал убыточным и оказался именно в том самом месте о котором вы написали , возникла головная боль и о заводе стали трезвонить на всех углах, ну и опять же не забываем, что поливать завод грязью - это кому-то выгодно, СМИ тратить свое эфирное время/печатные площади "просто так" не будут, всегда найдется информация, за которую заплатят и любое СМИ с радость разместит хорошо оплаченный материал (заказанный). В итоге в наваре все, кроме нас - потребителей....
Раньше завод принадлежал другим и был рентабельным (следовательно не создавал головной боли государству, платил не плохие налоги и т.д.), а после смены хозяйствующего субъекта и следовательно руководства, после того как завод стал убыточным и оказался именно в том самом месте о котором вы написали , возникла головная боль и о заводе стали трезвонить на всех углах, ну и опять же не забываем, что поливать завод грязью - это кому-то выгодно, СМИ тратить свое эфирное время/печатные площади "просто так" не будут, всегда найдется информация, за которую заплатят и любое СМИ с радость разместит хорошо оплаченный материал (заказанный). В итоге в наваре все, кроме нас - потребителей....
Т. е. раньше кач-во было на должном уровне? Такое было тока в советские годы, когда нашим машинам дали так называемый знак качества.. Занялись бы раньше решением проблем, не болела бы голова сейчас.
__________________ Ударим автопробегом по бездорожью, разгильдяйству и бюрократии!!!
Если бы у ВСЕГО населения было бы отрицательное доверие, то продажи были бы нулевые и желающих купить калину/приору не было бы в принципе.
Все дело в безальтернативности.
Благодаря нашему самому либеральному рынку в мире, так сложилось, что конкурентов по цене калине среди машин в своем классе нету.
Найдется ли много вазоводов, не мечтающих о другой машине ? -)))
Т. е. раньше кач-во было на должном уровне? Такое было тока в советские годы, когда нашим машинам дали так называемый знак качества.. Занялись бы раньше решением проблем, не болела бы голова сейчас.
Начиная с 90-х годов качество стало неуклонно падать (тогда было не до завода и его качества), а что касается:"Занялись бы раньше решением проблем, не болела бы голова сейчас.", то полностью согласна!!!!! Но даже сейчас еще не все потеряно....
Линейный вид
