Посоветуйте сцепление.
История такая. Купил комплект сцепы 190 мм (диск, выжимной VBF, корзину) конкретно ВИС, арт. 21090-1601000-00. Поставили.
Результат вибрирует педаль сцепления (натяжения троса регулировал по книжке).
Старый заводской комплект работал нормально-заменил по износу - были потерты лепестки корзины, диск был замаслен - не отмыть (надо было снимать коробку переключения передач - тек сальник первичного вала)
Короче я так понял дисбаланс корзины (статья за рублем это прекрасно подтвердила...:(. Завтра пойду заново менять. Посоветуйте какой комплект брать? опять ВИС, или еще какой вариант?.
Если ВИС, я бы поставил приоровское усиленное 2170, чтобы дольше ходило.
Добавлено через 5 минут
Цитата:
Сообщение от dumpy
VALEO 801122 - комплект 2108 190 мм
VALEO 828003 - комплект 2170,1118 200 мм
VALEO 826222 - комплект 2110 200 мм
Спасибо! В каталоге официального диллера ВАЗ есть сцепление 11186160100082 производства "Валео-Сервис" ООО г. Москва. Какому каталожному номеру Valeo оно соответствует? Усиленное (16V) ли это сцепление или обычное (8V)?
Если ВИС, я бы поставил приоровское усиленное 2170, чтобы дольше ходило.
приоровского и калиновского по сути нет в природе , это либо 2110 -либо 2112 сцепление , даже на тросс кпп 2181 корзина и диск идентичны - только выжимной свой.
приоровского и калиновского по сути нет в природе , это либо 2110 -либо 2112 сцепление , даже на тросс кпп 2181 корзина и диск идентичны - только выжимной свой.
да какое уж там заблуждение ,на обычном мкпп маховик у всех 2110 - сцепление 2110-2112-калина-приора - все идентично и будет работать -разницы не почувствуешь. Пружины на диске сцепления в зависимости от производителя могут быть разными-. Если сравнить ВиС 2110 и Вис2112 - пружины то же будут разные , на люк свои и т.д. А по сути все оно одинаковое
а по факту рассчитаны на передачу разного момента...
__________________
это понятно )) по мне это чисто маркетинговый ход - что там вообще про момент говорить - он отличается на капейки . Но раз каталох говорит пусть ставит по каталогу. Я обычно ставлю такие вещи по деньгам))
Да!
Только не совсем я.
Вообще, стараюсь ремонтировать авто сам, кроме тех случаев, когда нужен подъемник или просто физически тяжело.
Понял, что коробку не подниму и двс подпирать нечем на эстакаде. Решил отдать знакомому, у которого есть подъемник.
Ремонт решил производить так, чтоб 2ой раз не лезть.
Куплено помимо сцепления:
Сальники кпп и коленвала брт, пыльники шрусов ремкомплекты со смазкой и хомутами (4шт) внешние оригинал брт, внутренние 2108 белмаг, масло ТМ4 Лукойл, маховик "десятка", вилка сцепления, трос сцепления автопродукт, муфта ТЗА.
Сцепление взял марки ЛюК, маркировка там 2110/2112/11186/2170, так написано.
На подделку не похоже вроде.
Поменяли всё за 4тр.
Жалобы изначально были такие:
Трясучка при трогании, трепыхание и шелест в районе сцепления, ритмические шумы на хх, временами проскальзывало на 4 передаче, на горячую тугие переклюки.
Увидели изношенный фрикцион, выработка корзины 1мм, маховика 2 мм и он жженый, синий. Похоже, металл отпустило и он помягчел. Вилка изношена была. Щелкала педаль все время.
Впечатления. Сначала было очень мягко, км 300. Потом или привык, или стала педаль жестче. Но всё равно, мягче, чем ВиС. Плавнее работает. Схватывает в середине, и довольно резко. Но без рывков, как ВиС. Приноровился. Переклюки стали на горячую нормальные, но все равно, много туже, чем на предидущем аппарате. Тогда 2мя пальцами переелючал. Тут, вне зависимости от прогретости мотора, туговато, внатяг будто, а бывает, что очень туго. Особенно 1ая после 2ой.
Впечатления неоднозначные, но в целом, положительные. На сцеплении трогаться стало лучше!
Последний раз редактировалось Mitay_f; 10.06.2017 в 15:51..
Линейный вид
