Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Да что вас так это самообучение волнует... Нет там ничего от искусственного интеллекта.
Чем ближе состояние мотора к усредненно-стандартному, тем меньше поправки от самообучения.
Больше влияние при неправильном давлении топлива, грязных форсах, неправильной компрессии (в т.ч. при неотрегулированных или непритертых клапанах), подсосах и прочих неисправностях.
А некоторые неисправности датчика кислорода или подсосы по выпуску приводят к реально неправильному обучению - перелив топлива со всеми вытекающими.
Обучается достаточно быстро - надо дать поработать прогретому мотору на разных режимах по оборотам и нагрузке буквально по 5-10 минут. Коррекция обучения идет постоянно.
Это мои поверхностные познания, кто знает больше - поправляйте.
__________________
Руки тянутся к прекрасному, а натыкаются на экран монитора...
Женщины вдохновляют нас на многое великое… Они же мешают это творить.
...и написал он конвертер water2wine, и стал раздавать его freeware...
Помоему на chiptuner.ru в описании разных блоком упоминается число 16 - это количество поездок, начиная от "завода" двигателя и до "глушения". Вот если топить и крутить двигатель 16 поездок, то он станет порезвее чуток, но при этом жрать будет! а если киснуть на низких оборотах - расход снизится, но машина не будет ускоряться должным образом. Про обучаемость и память блоков там как раз много писали.
Не знаю как на счет 16 поездок, но разница чувствуется. Мы с отцом двоем ездим на одной машине, и я после него сажусь и машина едет резвее, хотя он ездит тише и спокойней и притом расход топлива у него больше чем у меня(замечено по стоковуму компу не однократно)
__________________
пропан-бензин на январе 7,2.
Проектирую детские игровые комплексы, малые архитектурные формы, горки, качели, карусели, скейт-парки
чат-конференция форума: ladakalina@conference.jabber.ru
В систему обратной связи ОАО ''АВТОВАЗ'' от Вас поступил вопрос:
18.11.08
"Здравствуйте, на многих форумах в интернет я читал о так называемом самообучении контроллера (КСУД). Т.е. якобы он запоминает ( в течении 15 поездок) стиль вождения конкретного водителя и далее управляет двигателем в соответствии с манерой езды водителя. Как вы это можете прокомментировать? Существует ли реально самообучаемость КСУД?
25.11.08
"Добрый день! Самообучение, это наверное громко сказано, просто современные системы ЭСУД имеют обратную связь с помощъю которой, корректирует рабочие параметры двигателя опираясь на температуру поступающего в двигатель воздуха, темперутуру ОЖ, детонационные свойства топлива, количество кислорода в выхлопных газах и т.д. вся информация о текущем состоянии системы сохраняется в энергозависимой памяти контроллера и после обесточивания стирается."
Отдел по работе с претензиями потребителей. Начальник бюро. Александр Николаевич
Я сделал для себя вывод - под манеру езды никакая ЭСУД не подстраивается.
Но тогда вопрос - зачем данные о текущем состоянии мотора хранить в энергозависимой памяти, тем более за последние 16 поездок?
Я сделал для себя вывод - под манеру езды никакая ЭСУД не подстраивается.
Но тогда вопрос - зачем данные о текущем состоянии мотора хранить в энергозависимой памяти, тем более за последние 16 поездок?
Может реализована подстройка под износ, загрязнение двигателя, воздушные каналы засоряются.
А ЭСУД, всегда имеет свежие данные - чего, сколько подать или открыть.
Постоянным остаётся нажатие на педаль газа и положение рычага КПП, а остальное со временем меняется.
[/url]
Линейный вид
