Перед тем как начать что-то делать с СОД ,желательно прочитать основные пункты в данном ФАКе !
Важная информация про СОД Калина-1 находится здесь : http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=41258
Диаметры шлангов всей СОД (внутренний/наружный):
Шланг радиатора печки подводящий (верхний): 20 мм / 28 мм
Шланг радиатора печки отводящий (нижний): 18 мм / 28 мм
Шланг подогрева дроссельного узла (оба): 10 мм / 19 мм
Шланг расширительного бачка (нижний) - 20 мм / 28 мм
Шланг пароотводящий радиатора двигателя - 8 мм / 14 мм
Шланг подвода жидкости к радиатору двигателя (верхний) - 32 мм / 42 мм
Шланг отвода жидкости из радиатора двигателя (нижний) - 36 мм / 46 мм
Шланг подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости (байпас) - 32 мм / 42 мм
Дык классика. Хомуты и крышка РБ. По осени тоже самое проходил. Обошлось этим простым комплексом мер, безо всяких переделок.
А еще у Г/К2 излом патрубка радиатора еще больше чем на К1. Вот и остается воздух в малом круге, пока прогретый не топнешь. Можно патрубок подтянуть попробовать, если место позволит. На К1 эта простая процедура меня очень хорошо выручила.
Привет. Скажите, ставил кто себе обратный клапан чери. Приехал мне такой, а он в обе стороны продувается воздухом. как то неправильно наверное? Не думаю, что в жидкости поведет себя иначе.
Привет. Скажите, ставил кто себе обратный клапан чери. Приехал мне такой, а он в обе стороны продувается воздухом. как то неправильно наверное? Не думаю, что в жидкости поведет себя иначе.
я все ради интереса перепробовал , самый лучший вариант - установка термостата от гранты, сейчас у нас постоянно 30-35 градусов , все отлично работает и в городе и на трассе. если интересно то подскажу как это сделать очень просто
Добавлено через 29 секунд
причем работает данная система даже без крышки бочка
самый лучший вариант - установка термостата от гранты, сейчас у нас постоянно 30-35 градусов , все отлично работает и в городе и на трассе. если интересно то подскажу как это сделать очень просто
Я не против Грантосхемы на К1 в СОД !
если всё просто ,тады ВСЕм расскажы как ты меняешь штатные шпильки крепления на новые более длинные .Как выкрутить ,то что на заводе ,на некоторых головках сажают (уроды)на не разборный анаробник
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
lecha, Тут как повезёт уже .Но я обычно ,если обращаются с такой просьбой ,отвечаю :шпильки сами выкручивайте ,если что .(но это единичные случаи когда не выворачивыаются ,на моём авто так было ,даже шпильковертом я не смог их стронуть .дальше рисковать не стал .много звонков от людей у которых они лопались на срезе головки блока ,вот где засада потом будет .)
А так ,да ,самый верный вариант ,перейти на Грантотермос ,+ сразу в новый термостат поставить другую термовставку ,погорячее которая .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Добрый день! Прошу прощения, если подобная идея уже возникала в данной теме.
Вот тут говорят про гидрозатвор. А что, если пароотводную трубку ввести через тройник в нижнюю трубку расширительного бачка, а верхний штуцер заглушить? Тогда никакие гидрозатворы станут не нужны, т.к. воздух не будет засасываться из верхней части бачка. Быть может, кто-то такое делал уже?