Цитата:
Сообщение от AHT
Этим маслом не возможно испортить мотор. Можно только облегчить карман, причем выбросив деньги на ветер.Не нужно такое масло для движка Калины.Не оправданно дорого.
|
Согласен.
Есть более дешёвые аналоги с похожими характеристиками.
1) Немного разбираюсь в маслах. Так вот. если посмотреть на вязкостные характеристики масел 5W40 при 100С то у различных производителей они разные. Колеблются в основном от 12,5-15 ссТ. Это укладывается в ГОСТ(12,5-16,5), но ни одно не приближается к 16,5. А вязкость масла при 100С самый важный параметр влияющий на износ! Чем выше тем лучше!
особено для российских двигателей где зазоры в парах трения намного больше чем в современых импортных двигателях. Чтобы не нарушалась маслянаая пленка в парах трения вязкость масла должна быть достаточно большой.
Лично я считаю этот параметр самым важным-почему?
Ответте для себя на вопрос: С какой температурой (а значит и масла) двигатель работает 99% времени своего ресурса? -25С, 0С, +50С или +90С?
2) Вторым важным показателем считаю лакообразование (оценивается балами от 1 до 6 чем меньше цифра тем лучше) А вот тут ситуация неоднозначна т.к. не все производители об этом указзывают. По той информации которую я собрал, цифры приблизительно такие: российские масла 3-4,5 балла; BP-2.0; мобил, шелл, тотал 2,5, ;Валволин 1,0(лучший показатель который я нашёл), остальные импортные 2,5-3,5.
Видел много моторов причём одни были абсолютно чистые(без лака) другие покрыты им и выглядят неважно. Хотя масла и там и там применялись как минимум полусинтетика.
Необходимо сказать что на ресурс это почти не влияет особенно росийских двигателей т.к масляные магистрали забится смоляными отложениями практически немогут(для этого нужно совсем низкокачественное масло). А вот для иномарок это более существенно.
Но согласитесь чистый двигатель после большого пробега всегда приятно.
3) 3-е по важности -щелочное число масла. Показатель в 10 -11 единиц очень хороший. Чаше 7-9. Щелочное число характеризует моющие способности масла (удалять из масляных каналов и стенок двигателя частиц нагара и шлама, растворять их в себе и удалять при смене масла).
опять таки у масел 5w40 различных производителей(причем и ведуших) это число колеблется от 7 до 11. Вот и не смотри на характеристики.
4)Само собой разумеется вязкость при отрицательных температурах должна быть минимальной и с этим никто не спорит. Иначе просто не заведётесь. Поэтому тем кто живет в северных районах это один из важнёйших показателей.
Теперь o Мобил 0w40- без споров лучшее масло особенно для зимы. Но вязкость при 100с по сравнению с 5w50 ниже :
http://www.mobiloil.ru/catalogue.php...at=207:pardon:
Все заканчиваю и так наверное утомил. Если что не понятно или остались вопросы разьясню.
Линейный вид
