Assaif, Ну у вас другой мороз,не такой влажный. У нас от Волги жуткая влажность. При -25 уже труба.
Думаю влажность высокая в среднем поволжье не от реки Волга, которая с декабря по конец марта под льдом, а из-за особенности климата восточно европейской низменности. Чем ближе к Атлантике, тем выше влажность воздуха зимой - что особенно хорошо чувствуется человеком (например кожей лица,...). Для ДВС влажность воздуха играет куда меньшую роль - тут важнее для запуска, чтобы 1) смог стартер прокрутить двигатель 2) топливо обладало достаточными свойствами, чтобы испарялось - были пары бензина, которые будут схватывать . Первое легко можно добиться использованием масла по сезону и исправным АКБ. А вот второе - в условиях произвола поставщиков топлива - фактор везения.
Mr Eugene,
какое давление летом было на 10w40?
ЗЫ: Кстати Zic в последнее время чрезвычайно вреден, ибо C3, с пониженым содержанием серы. Катализатор губит меньше,а износ больше. Смени брэнд чтоли..
какое давление летом было на 10w40? ЗЫ: Кстати Zic в последнее время чрезвычайно вреден, ибо C3, с пониженым содержанием серы. Катализатор губит меньше,а износ больше. Смени брэнд чтоли..
летом показометр меньше 1,5 не показывал на ХХ, при неспешной езде по городским пробкам 2-3 держалось (на полусини от лукойла было поменьше, на тнк повыше, но гидрики умирали, зик оказался оптимумом - и давление нормальное, и двиг чистый)
зы: про А+ уже задумался, ск'шники отозвали допуск на это масло у МБ, только XQ теперь имеет допуски от МБ (хотя мож просто поменяли состав и проходят новое одобрение). выберу что-нить из отечественного, присадки у всех масел одной ценовой группы примерно одинаковые, а база у бюджетных европейских масла уже не та, директивы по экологии (утилизации) все губят, одно счастье для европейцев - пока такие бюджетные масла можно "сливать" в страны третьего мира, куда они и Россию относят.
....помогая друг другу,мы становимся равными.
Линейный вид
