Поверь мне, никакая езда(даже на больших оборотах) в городе не заменит хорошую раскрутку мотора на трассе.
Согласен, что езда постоянно с 3000-4000 оборотов - это отличная профилактика для ДВС. Но если чел чисто в городе катается, то уж лучше так, чем тошнить от светофора к светофору с 1500-2500 оборотов макс.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от АРАРАТ
У большинства друзей калины, именно с таким мотором.
Многие катаются спокойно, но есть две калины, которые также крутили мотор. На одной из этих калин, с мотором 1.4, также регулярно крутили мотор до упора, расхода масла практически не было, хозяин всегда лил синтетику, менял каждые 7-8 тыс.км. Эта машина ездила для калины просто шикарна, динамика была на высоте. При пробеге 130000 км была продана(хозяин купил приору). Но также была калина с таким же мотором, на которой очень редко крутили мотор до 4000 оборотов, а вот у нее жор масла был.
Добавлено через 1 минуту
Кстати, многие ребята, у нас сейчас катаются именно на Лукойл Люкс 5-40.
...Наверно в след. раз тоже лавра плесну, хуже не будет. Сейчас по пробкам не нравится как трогается, такое чувство что поршни стучат, как у новичка трогающегося на одной сцепе и это без кондея. С ним еще хуже. Чувствуется потеря мощности с низов.
При прогазовке прогретого движка сизого дымка и запаха масла нет? Бензин вы какой льете - луковый? Вообще очень хреновые признаки, за 15 тыс. вы масло практически полностью обновляете с таким расходом, еще чуть-чуть - и можно уже не менять а доливать по мере расхода (шутка). Либо масло несмотря на все допуски неспособно держать такие интервалы, либо брак в двигателе - хотя мне сомнительно что он проявился-бы на кольцах и помогла-бы тогда разкоксовка. Опять-же у нас поршневые одного производителя, и технология обработки одинаковая - у меня проблем таких нет. Если не хотите сокращать интервал - то тогда делайте разкоксовку, тщательно, по технологии, возможно стоит посмотреть кого поядренее. А интервалы я все-же начал-бы сокращать. Или перешел-бы на масло получше - по деньгам одинаково выйдет. Но тут хозяин барин.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Вот и у меня исключительно он сейчас. Дорогой стал, собака. Я уж подумываю на 92 переходить. Но жалобы на детонацию останавливают. А вообще, мы планомерно убиваем ДВС зимой. Я каждый день катаюсь. Редко у меня авто простаивает 2-3 дня, а больше - в порядке исключения. То есть как минимум 2-3 холодных пуска в день. Да вдобавок на 10-40 раньше (ладно у нас ниже -25 большая редкость). Я уже 4 зимы в таком режиме откатал. Да и поездки в основном около 10-15 км за раз. А у тех, у кого не ест масло, может, авто ездит только летом (немало ведь дачников-калиноводов) или в сильный мороз (ниже -20) простаивает. Я это к тому, что вопрос весьма комплексный. Но есть и те, для кого подлить 1-2 л от ТО до ТО вообще не является проблемой. Лично я ориентируюсь на слова ВАЗовских инженеров-испытателей, которые мне сказали, что нормальным считается расход 1-1.5 л за интервал. Более того, 21126 на испытаниях показывал бОльший расход масла, чем 11194.
Dimmy, ну тыж не хочеш минимизировать износ и облегчить жизнь движку, упорно продолжаеш лить 5w40. 0w40 содержит эстеры, в момент пуска на детелях всегда есть масло.
а 92 у лука по моторному методу очень с запасом, именно на луковском детонации может быть намного меньше чем на ТНК например.
Dimmy, ну тыж не хочеш минимизировать износ и облегчить жизнь движку, упорно продолжаеш лить 5w40. 0w40 содержит эстеры, в момент пуска на детелях всегда есть масло.
Куплю новую Калину, буду её баловать исключительно 0-кой
А нам и 5-ки за глаза достаточно (до -30 хорошая 5-ка работает нормально).
Линейный вид
