Автозвук и МультимедиаМузыка в автомобиле и видео. Магнитолы, акустические системы, усилители. Как построить "звук" и изображение в автомобиле Лада Калина.
вместо 50 мм кидай 2 по 16. Ну и колбы естественно тоже 2.
Да я уже проложил КГ 1х50 до АКБ, поэтому покупать другие провода и укладывать заново не буду.
Цитата:
Сообщение от Alexx
А можно фотографию - вид на заднюю полку в окошко на задней стойке?
Попробую, но стекло тонированое, может не получиться. Если тебя интересуют расстояния между сабом и краями полки, то может сфоткать из салона от этого самого стёклышка?
Попробую, но стекло тонированое, может не получиться. Если тебя интересуют расстояния между сабом и краями полки, то может сфоткать из салона от этого самого стёклышка?
Мне интересно, как вы обошли косяк, который получается если ровную полку из фанеры поставить на скругленную железную полку. Как раз в районе этого стекла - смотря в него(если оно не тонированное) - этот косяк и вылазит.
Это в этих местах? Имеешь в виду появившуюся дыру с торца полки? Так просто делаешь торец полки на стадии изготовления по форме металла и обтягиваешь всё вместе (а лучше сделать красивые скругленные углы при помощи стеклоткани и эпоксидки). Я к сожалению этот косячок заметил после установки. Вырезал кусочек по форме отверстия, обтянул и вклеил, со стороны багажника весь угол залепил виброй, в дальнейшем, после изготовления перегородки с подиумом под усилители, может запеню, чтобы добиться полной изоляции багажного отделения. (фотки старые, сейчас поставил ремни и штатные грили).
Так все же, посоветуй, МА22 поставить на НЧ звено?
Последний раз редактировалось Kondrat.M; 10.03.2010 в 12:37..
Это в этих местах? Имеешь в виду появившуюся дыру с торца полки? Так просто делаешь торец полки на стадии изготовления по форме металла и обтягиваешь всё вместе (а лучше сделать красивые скругленные углы при помощи стеклоткани и эпоксидки). Я к сожалению этот косячок заметил после установки. Вырезал кусочек по форме отверстия, обтянул и вклеил, со стороны багажника весь угол залепил виброй, в дальнейшем, после изготовления перегородки с подиумом под усилители, может запеню, чтобы добиться полной изоляции багажного отделения. (фотки старые, сейчас поставил ремни и штатные грили).
Так все же, посоветуй, МА22 поставить на НЧ звено?
Да именно про это место. Просто сейчас тоже над задней полкой работаю - вот и было любопытно.
Про МА22 - ничего не скажу -не слушал и в руках не держал.
Ну я тоже не слушал, и думаю на слух сразу разницы и не замечу. Но всё-таки перед подключением и настройкой хотелось бы услышать совет по применению от Вас, исходя хотя бы из характеристик. С одной стороны отдельный двухканальный усь, по идее, лучше отыграет свою партию, чем выделенные два канала из многоканальника. Но с другой стороны - какое звено в трехе является наиболее ответственным? Фильтровое хозяйство (совместно с ГУ) позволит любую конфигурацию (именно поэтому я выбрал эти уси). А вот с мощностью ещё интереснее - производитель указывает на то, что МА22 мощнее (60 Вт на канал), чем МА51 (50 Вт на канал) и казалось бы всё ясно ставить на НЧ, но по тестам в журналах выходит, что МА22 реально выдает 60 Вт на канал, а МА51 80 Вт. Вот тут то и возникают сомнения - может всё-таки МА22 поставить на ВЧ.
Вчера собрал систему по схеме 2,5 канального усиления, установив только 5-ти канальный усь ДЛС МА51. Временная мера, так как руки не доходят до изготовления перегородки багажника с подиумами под оба уся. В итоге подключил от пары каналов НЧ динамики, от другой пары СЧ и ВЧ (с обрезкой по низу и через родные пассивные кроссы), саб соответственно от сабвуферного канала. Процессор ГУ не использовал (нет смысла без полной поканалки, т.к. СЧ и ВЧ расположены далеко друг от друга, а висят на одном канале усиления), встроенный усилитель ГУ отключил. Точной настройкой пока не занимался, лишь согласовал фазы фронтальных динамиков и саба (и то ещё вилами на воде написано - надо перепроверить). Хочу отметить такой негативный момент, казавшаяся бетонной и монументальной, полка к моему сожалению и удивлению, таковой не оказалась. Что интересно, стоит она мёртво по отношению к кузову, но жесткость последнего в этом месте оставляет желать лучшего. Буду думать об усилении, пока же на тестовом диске Helix Deep Bass на некоторых композициях даже на средней громкости вибрации кузова таковы, что боковые зеркала заднего вида пляшут внутри корпусов, а больше всего страшно за целостность вклеенного заднего стекла. При всем этом сабвуферный динамик пионер 255ф разочаровал, ходы диффузора даже на средней громкости не соответствуют оказываемому звуковому давлению (диффузор скачет так, что кажется жизнь его будет не долгой, и это при отсутствии бассового буста в сабовом канале и включенном ФИНЧ 25 Гц -18 Дб/окт). Хотя может быть виноват усь и ему просто нехватает контроля над динамиком.
Как полностью доделаю, выложу отчет. Пока не определился полностью с конфигурацией системы, каждый день что то меняется, вот например вчера сгорел один динамик СЧ. Поэтому внутренности дверей пока похожи на конструктор, много "мяса" вырезано, что-то закатано виброй, что-то заглушено фанерой, на очереди эксперимент с демпфированием панели двери картонными упаковками от яиц пропитанными эпоксидкой. Если динамик не восстановят, то придется отказаться от трех-полосного фронта в данной конфигурации и либо на этих же (доработанных) подиумах строить двух-полосный сдвоенный фронт, либо покупапать нормальные миды и строить подиум под один динамик, но уже являющийся цельной составляющей дверной карты.
ЗЫ: немного поколдовал с настройками, поменял акустический кабель на саб, вкрутил ещё десятка полтора саморезов со стороны багажника, стягивающих металл с акустической полкой и положил ещё один слой вибры, опять же с низу на металлическую полку... и о чудо - саб ЗАИГРАЛ. Что интересно даже при довольно большом (по моим меркам) давлении в салоне, стоя на улице вообще не скажешь, что в авто работает саб. Причем басит в салон практически одинаково даже при открытом багажнике. Поставил рядом Акцент брата - саб 12" ФИ в багажнике, так у него и на улице давит, номера и ещё какая то хрень в багажнике дребезжат, а у меня абсолютно не подготовленный багажник (за исключением части отделяющей его с салоном) куча хлама и тишина с наружи!
Последний раз редактировалось Kondrat.M; 16.03.2010 в 09:07..
Ну наконец-то пришла весна. В первый же тёплый денек изготовил черновой вариант перегородки между салоном и багажником и фальшпанель для скрытой установки усилителей. Получилась довольно мощная конструкция, и проблемы с проникновением посторонних звуков в салон и вибрации от работы саба думаю будут решены окончательно. Сейчас обдумываю варианты дополнительного усиления конструкции, размещения на ней проводки, а также способы крепления фальшпанели (чтобы по возможности облегчить доступ к настройкам усилителей). Далее останется изыскать средства на шумо-виброизолирующие материаллы и карпет, и на том тему оформления багажного отделения и саба можно будет окончательно закрыть и сосредоточить все усилия на фронтальную акустику (где уже со своими экспериментами (пробую различные дины и варианты от двухканального фронта на пассивных кроссах до трех-канального с поканальным усилением) поистрепал и подиумы и динамики) и настройку. Вообще очень жаль, что в обозримой округе нет ни одного человека (может конечно я не знаю) кто бы мог послушать систему и помочь с настройками. Ну не пойму я в каком направлении двигаться - и двушка на пассиве и двушка поканальная с задержками и трёха с 2,5-канальным усилением и с полностью поканальным - всё мне нравится, играют каждая по своему, но где лучше и как оно должно быть я Х.З. В мае собираюсь на ЛАС чисто для общего развития, интересно со своим бюджетом и своими руками хоть один балл набрать, а вот какую систему в итоге выбрать и доводить до ума, пока не определился.
Фотки процесса изготовления и монтажа перегородки сброшу позже (сейчас пишу на работе).
Линейный вид
