- при настольном "лабораторном" испытании оказалось, что этот датчик имеет на выходе фиксированные, в пределах нормы, высокие и низкие уровни сигнала, т.е. "запоминает" своё последнее состояние, будто триггер с защёлкой. Смена состояния происходит "мгновенно", наверно фронты импульсов достаточно крутые (осциллографом пока не смотрел). Это допустимо?
Допустимо, но действительно подозрительно.
Впервые столкнулся с таким явлением на Альмере с цепным мотором, в наличии у хозяина оказалось несколько оригинальных с разбора датчиков, так они все так реагировали на ручное "прохождение отметчика" останавливая уровень выходного сигнала то на низком уровне, то на высоком - что не было характерно для "наших" датчиков применяемых на LADA'х. Там проблемы были с цепью, но в записи прокрутки нет-нет да проскакивали эти самые сбои и самодиагностика не ругалась на это.
А вот на продукции УАЗ-ГАЗ, кажется на Микасах10.3, уже начало и конец низкого уровня задан жёстче и уход от нормы сразу приведет к ошибке. Но в нашем случае фазорегуляторов нет и некоторые "вольности" допустимы
Спасибо всем за разъяснения. Третьего дня сразу же после замены неисправного ДФ 50.3855 (Омега, эксплуатировал его аж с 2014 г.) на вышеуказанный датчик вылезла ошибка 0340. Вот поэтому я и начал его дома тестировать "лабораторно" . Наверно зря снял датчик с машины, полагаю, что ошибка бы исчезла самостоятельно (субъективно: ДВС работал без укоризненно, "чек" на ПП не горел), расход бензина пока измерить возможности нет.
Наверно зря снял датчик с машины, полагаю, что ошибка бы исчезла самостоятельно
стоило бы подключить сканер и посмотреть время впрыска, в норме д.б. около 4, если в 2 раза меньше, то система работает в попарно-параллельном режиме, а это значит, что ДФ неисправен...
angtar, Спасибо за ценный совет. В личном пользовании сканера нет, покупать наверно нет смысла. Есть знакомый проверенный многолетней практикой мастер, летом у него проходил полную диагностику с промывкой (чисткой) топливной системы, косяков не было. Возможно попрошусь к нему снова, но не бесплатно. А может жабу одолею и куплю сканер.
Третьего дня сразу же после замены неисправного ДФ 50.3855 на вышеуказанный датчик вылезла ошибка 0340. Вот поэтому я и начал его дома тестировать "лабораторно"
Эти штуки умудряются работать хорошо "в руках" с малой частотой и совершенно отвратительно после запуска двигателя, что хорошо заметно и показательно на осциллографе. Тут поможет только замена на новый, правда Омегу я бы обходил стороной. А учитывая надежность этой запчасти и отсутствия жизненной необходимости в ней - может подумать исключить сию проблему на корню?
Десять лет их ставил исключительно только на 8ми клапанники ,ибо всё остальное отказывалось работать как только авто покидало бокс, и ту же снова возвращалось ко мне .(у Омеги только два изделия которые не плохо работали ,это и х ДФ и ДПДЗ ,всё остальное ,да шлак тот еще ,-особенно их КЗ и ИКЗ )
Что сейчас боле-менее рабочее из нынешнего ассортимента ДФ_ов ?!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ещё раз спасибо за советы. "Прикинул я хрен к носу" (так раньше у нас в деревне говорили) и решил на старости не заморачиваться углубленной диагностикой. Прекрасно (для меня) работает дополнительно установленный БК Штат Х1М и как диагност, и как сканер. Датчик фаз постараюсь "победить". Сегодня начал колхозить приблуду-переходник между "папой" на корпусе ДФ и "мамой" на жгуте. Два светодиода на холостом ходу будут мне "сигналить" о наличии плюса, минуса и сигнала ДФ, что приблизительно, но оперативно, может характеризовать его работоспособность. Примерно так.
Для ослабления влияния на исходящий от ДФ сигнал использую "ключ" (см. вложение) как основу своей "схемотехники".
начал колхозить приблуду-переходник между "папой" на корпусе ДФ и "мамой" на жгуте. Два светодиода на холостом ходу будут мне "сигналить" о наличии плюса, минуса и сигнала ДФ, что приблизительно, но оперативно, может характеризовать его работоспособность.
А по другому никак и не увидеть его работу .Не одна диагностическая программа ,увы ,не выводит ни работу ДФ ,ни работу ДПКВ .Тут или осцил ,или калхозить приблуды свои
Или ,найти нормально работающий вариант датчика из множества нынешних поделий !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Линейный вид
