на каком давлении начинает пропускать?
Ну не знаю... у меня температура за 90 начинает ползти если минут 20-30 сейчас просто на холостых постоять, как поедешь, очень быстро остывает до 90. Вот на той неделе вентилятор включился на 2 скорость, время точное не замеряла, но как-то так вроде.
Вариантов у тебя в принципе то мало, если машина греется когда стоит, значит не хватает теплосъема по каким-либо причинам, когда стоишь - теплосъем основной с печки, а уж почему тепло с нее не снимается - тут могут быть варианты
__________________ Если женщина проявляет характер, про нее говорят: «Вредная баба». Если характер проявляет мужчина, про него говорят: «Он хороший парень». Маргарет Тэтчер
veron33,Вероника, насчет крышки - это все байки! Я на второй машине езжу без клапанов в крышки. У меня машина не греется абсолютно! Ну вернее греется как надо. И давление в системе тут вообще не причем. ПРи исправной СОД - давление в системе НИ НА ЧТО не влияет. Arves ИМХО проверяй в первую очередь термостат
Ниkолай,Ну я не это имел ввиду. Насчет воздуха согласен - из за крышки может сосать воздух(опять же не из-за прямого, а обратного клапана), а уже из-за воздуха греться машина. Плюс печка хреново работать может из-за воздуха
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от N@PsteR
Скажем так, греться из-за крышки точно не будет. Но если перегреется - крышка оттянет закипание.
Полностью согласен. Но опять же на машине _БЕЗ КОНДЕЕЯ_ ни чего не кипит даже в горах при температуре воздуха выше +30. Проверяно неоднократно на собственном опыте. Но повторюсь - СОД полностью исправна и залит дорогой хороший антифриз!
ALK1980,а зачем давление в системе нужно... ну парой фраз не расскажешь... в кратце, чтобы уменьшить это же самое завоздушивание... при работе помпы образовываются в ОЖ мелкие воздушные пузырьки, чем выше давление тем их меньше соответственно...
Ниkолай,Коля, я спорить не хочу. У меня практика перед глазами. И две машины в руках, на которых я катался в самых тяжелых условиях без клапанов. По теории когда все работает хорошо - от нее польза безусловно есть. На практике - вреда от нее гараздо больше чем пользы.
Сюда еще кавитацию можно приплести. Но ты же понимаешь что в условиях СОД автомобиля это приплетать просто смешно
А мы даже не знаем что за двигатель у человека!))
Про то что если уровень в порядке, воздуха нет в системе - то да, тут дорожка лежит сначала к термостату, ну точнее правая рука к нижнему патрубку радиатора))
Про крышку, тут у каждого свое мнение, опыт, теория и прочее... я вот клапана не за какие ковришки не вытащу из крышки в своей машине. Я конечно не спец по двигателям, вообще ни разу, теплотехник я, котельщик так сказать, у нас тут народ бъется, диссертации пишет, про пристенное кипение при недостаточном давлении воды в котлах на поверхностях теплообмена, я конечно не берусь сравнивать теплонапряженность поверхностей теплообмена двигателей ВАЗ с котлами или с какими-либо другими двигателями, все индивидуально, но повышенное давление - это добро в моем понимании, не дающее в самых теплонапряженных местах закипеть ОЖ. Так что каждому свое, я вот за перестраховку тут. Извиняюсь за многабукаф и офтоп.
Добавлено через 32 секунды
Цитата:
Сообщение от Ниkолай
при работе помпы образовываются в ОЖ мелкие воздушные пузырьки
кавитация называется)
ну да, ну да, кавитация при больших давлениях интересна, тут это пшик.
__________________ Если женщина проявляет характер, про нее говорят: «Вредная баба». Если характер проявляет мужчина, про него говорят: «Он хороший парень». Маргарет Тэтчер
ALK1980,Лёш, я и не спорю... просто объясняю, для чего все это "придумано"... именно из-за кавитации... знаю много народа, кто ездит без клапанов в крышке... и сам,если придется,буду ездить, просто пока проблем охлаждением нет =)
Линейный вид
