Купил китайский weber. Честно не ожидал что замер с рампы сниму 4ку и даже перегазовка в дроссель на мах давление не падает до чётких 3.9. Это исключает проблему перепускного клапана давления который так и наровят заменить или чего то заменить в нём- возможно но пока всё нормально. Понравилось тем что ни каких плавающих оборотов и провалов до отсечки. Понимаю что реальный расход топлива отличается с средним по БК на ПП но я наконец увидел показание которое было в первые 5лет этой калины. Возможно распыл топлива стал лучьше за счёт давления. Теперь я снова использую 5тую передачу в городе как раньше.
Вот только не известно сколько этот китаец(weber) прослужит. Стоковый с 300 т.км пробегом и с максимальным давлением 2.4. положил в багажник от негативных отзывов о китайподелках, а отзывов то мало для статистики
засада после одевания надо прокручивать трубку, чтобы собрать в нужном положении! т.е надо сразу одевать в правильном секторе. Крутил патрубок, зажимая плоскогубцами и на страх и риск проворачивал. И никто же не предупредил об этом!!!!
Последний раз редактировалось Frostt; 15.08.2020 в 23:55..
В моем МЭБН 2190 с завода 81B04480-7FF (пр-во AISAN INDUSTRY CO.), он же в МЭБН для весты, его можно найти за гуманную цену. По габаритам: диаметр тот же, высота метал. рубашки меньше, чем у Bosch 0580457470 на ~ 6...8 мм., общ. высота так же меньше. Разъем с поперечными ламелями 3 мм.
В моем МЭБН 2190 с завода 81B04480-7FF (пр-во AISAN INDUSTRY CO.),
короткий он сеточка будет висеть в воздухе и отваливаться. И патрубок другой. нафига этим колхозом заниматься еще не понятно!
81B04480
И AISIN SEIKI CO., LTD (ASCO) япония. Оригинала нигде нету! есть галант и старвольт по ценам 700-1000. Хотя, в одном месте есть 1 штука за 2500!
короткий он сеточка будет висеть в воздухе и отваливаться.
Если уж разбирал модуль, то с устройством знаком, поэтому чушь не пиши: БН опирается на дно кронштейна, иначе сетку-фильтр не установишь и в собранном модуле она висит в воздухе, чтобы топливо беспрепятственно поступало отовсюду. Установленную сетку-фильтр даже при желании снять непросто (если не шляпа). Вибрация/тряска и т.п. практически влияет, т.к. сам кронштейн не имеет жесткой фиксации в стакане и состоит из подвижных частей. Требуется лишь фиксация БН от верт. перемещений.
Если 81B04480 будет ниже прежнего, то в этом есть свой плюс: гофра не будет так причудливо изгибаться (риск трещины). Для фиксации подходит хомут (до ~45..55 мм): помещаешь БН в кронштейн и стягиваешь его стенки хомутом. Из-за прорезей в стенке (для штатной защелки) сжатию/фиксации ничего не препятствует.
Цитата:
Сообщение от Frostt
нафига этим колхозом заниматься еще не понятно!
МЭБН могут быть разными: применение производителем в модуле различных по габаритам БН не редкость, т.к. стандарт не обязателен - ремонту МЭБН не подлежит, только замена. Встречались с чешским БН, который был существенно больше в диаметре БН Bosch и им подобным.
Установить "неподходящий", но надежный, в не ремонтируемый модуль - это тех творчество. А "колхоз" при подобном ремонте - намеренное использование БН от дядюшки Ляо, с непредсказуемым ресурсом.
Или ездить с тучей з/ч и набором инструментов, в ожидании отказа, стало модно и/или круто? )))) Не марка авто отвечает за его надежность, а его владелец.
Если уж разбирал модуль, то с устройством знаком, поэтому чушь не пиши: БН опирается на дно кронштейна, иначе сетку-фильтр не установишь и в собранном модуле она висит в воздухе, чтобы топливо беспрепятственно поступало отовсюду. Установленную сетку-фильтр даже при желании снять непросто (если не шляпа). Вибрация/тряска и т.п. практически влияет, т.к. сам кронштейн не имеет жесткой фиксации в стакане и состоит из подвижных частей. Требуется лишь фиксация БН от верт. перемещений.
Я не пишу чушь, а то с чем сталкивался. Чушь тут Вы пишите, еще и агрессивны!
1. Короче,вытащил я свой БН, а сетка осталась внутри! Сетка была бош.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Если 81B04480 будет ниже прежнего, то в этом есть свой плюс: гофра не будет так причудливо изгибаться (риск трещины).
Какая трещина?! Этот материал не трескается! протир только бывает!
2. Короче же нижняя часть насоса, а сверху БН держит защелка. Поэтому ваше утверждение не соответствует действительности. На длину гофры это не повлияет т.к. ниже он не будет, выше дна только будет висеть, а под фильтр там не с проста сделана четка ниша.
Цитата:
Сообщение от Serg901
Или ездить с тучей з/ч и набором инструментов, в ожидании отказа, стало модно и/или круто? )))) Не марка авто отвечает за его надежность, а его владелец.
Всего лишь надо положить ДПКВ, катушку или модуль зажигания и БН, жгутики для колес, провода прикуривания и в путь! Береженного бог бережет! А то достали уже или тренд что я поломался, но у меня ничего нет, я ничего не умею. Я таких халявщикам не прикуриваю и не тоскаю их на галстуке, зарядку не даю! Почему я думать за таких должен судя из вашей странной логики!
Какие обидчивые уси-пуси. Разве это эмоции? - всего лишь голая правда.
Цитата:
Сообщение от Frostt
Короче,вытащил я свой БН, а сетка осталась внутри!
Сдуру многое сломать можно))) Опыт на примере одного МЭБН еще не опыт, а лишь легкое знакомство. Разборка - противоположность последовательности сборки. БН извлекается из стакана вместе с его кронштейном, т.к. препятствует фильтр-сетка. При желании БН выдрать можно не извлекая из кронштейна. Но при эксплуатации воздействию подобных сил БН не подвергается и массовых случаев отпавшей сетки еще не встречалось)))
Цитата:
Сообщение от Frostt
Короче же нижняя часть насоса, а сверху БН держит защелка.
На основании чего выводы - в руках держал/сравнивал/примерял и т.д.? Может экстрасенс, лечим по фото? Тогда держи:
Вместо 81B04480 установлен 0580457470, снимать все размеры необходимости не было. Корпус - 59 мм. (металл. рубашка), остальное - идентичное по размерам, в разъеме др. ламели.
Цитата:
Сообщение от Frostt
Всего лишь
При своевременном и качественном ТО ничего из з/ч возить не требуется. Нет возможности для самостоятельного - есть специалисты (по мотору в ваших краях их много).
протир только бывает! 
Линейный вид
