История формулы-1

[dmitrijm]

Сезон 1959 г.
Чемпионат 1959 года стал юбилейным, десятым. И ознаменовал собой начало новой эры в формуле-1 – заднемоторной. То, что еще год назад казалось недоразумением, стало непреложной истиной: "Куперы" окончательно вышли на первые роли. Сезон вновь получился растянутым, но дал крен в другую сторону: Аргентина ушла в историю (до поры, впрочем), зато в календаре появился второй Гран-При США, который состоялся аж в декабре. Впрочем, январь тоже принес важное событие с трагической окраской. Ушел из жизни первый британский чемпион Майк Хоторн. Дело было так. Вроде как он решил завязать с гонками, хотя кто его знает – всего тридцать лет было. Но от судьбы разве спрячешься? С чего-то вдруг решили они с Робом Уокером (владелец команды, если помните) посоревноваться, кто быстрее. Не на трассе, а на обычном английском шоссе на обычных машинах. Понятно, что мог противопоставить шеф команды чемпиону мира? Естественно, он серьезно отстал. А когда догнал Хоторна, то радоваться было нечему: тот попал в аварию и погиб на месте. Гонки по дорогам общего пользования до добра не доводят, как известно. Так что из четырех чемпионов мира к началу десятого сезона двоих уже не было в живых… Но не будем о грустном. Вернемся к результатам. Хотя вот как без слез смотреть на результаты Стирлинга Мосса? И конкурентов меньше, и машина правильная, и выступил неплохо. А все равно мимо денег – только третий! Две победы одержал, по четыре поула и лучших круга – оказалось недостаточно. А Джек Брэбхэм с теми же двумя победами чемпион. С одним всего поулом и лучшим кругом, на такой же машинке "Купер". Но тут уж ничего не поделаешь, так на роду написано: одному быть чемпионом, другому – наоборот. Заметьте: "Куперы" стали побеждать не только на городских трассах, но и, например, в Монце. Кстати, выступали Брэбхэм и Мосс хоть и на одинаковых машинах, но за разные команды. "Черный Джек" ехал за заводскую "Купер", тогда как Мосс был пилотом упомянутого выше Роба Уокера. Может, все дело в этом? А Брэбхэма прозвали "Черным Джеком" вроде бы за мрачный характер. Хотя на многих фотографиях я видел его улыбающимся. По-моему, похож на Джима Кларка чем-то. С победой Брэбхэма формула-1 накрыла еще один континент – он же австралиец как-никак. Североамериканский и африканский чемпионы были еще в перспективе. А азиатского не случилось до сих пор… Кстати, я пишу фамилию Джека "Брэбхэм", хотя в таблице он Брэбэм. Просто мне так привычнее. Кстати, для того, чтобы стать чемпионом, Джеку Брэбхэму пришлось попотеть в прямом смысле этого слова. На последнем круге гонки в Америке у его машины закончилось топливо, и Джеку пришлось самому толкать машину к финишу. В итоге он ее дотолкал, занял третье место, этого вполне хватило для титула. Я видел фотографию, где Брэбхэм запечатлен после финиша той гонки – он просто упал без сил прямо на трассе. Вот какой ценой давались победы!Ну а что касается "Феррари", то они опять не заметили тенденцию и пропустили выпад конкурентов: их переднемоторная машина не смогла на равных соперничать с англичанами. В итоге четные места Тони Брукса и Фила Хилла и по две победы всех типов, включая поулы и лучшие круги. Еще одна машина Дэна Герни оказалась седьмой. Морис Тринтиньян на этот раз не смог выиграть в Монако и стал в чемпионате пятым. Для поклонников "Мак-Ларена" особый интерес представляет шестая строчка – там основатель команды Брюс МакЛарен, на тот момент заводской пилот "Купера". Одну гонку выиграл, в Себринге, еще раз показал лучший круг. Также одна победа осталась за Йо Бонье, который выступал на английской машине БРМ. Переводится не "боевая разведывательная машина", а что-то типа "Бритиш Рейсинг Мотор". В "Инди-500" бал правил Роджер Уорд. Очередной абсурдный момент в календаре чемпионата: гонки в США и Голландии прошли с разницей в один день! Впрочем, Индианаполису уже недолго оставалось… А вот Гран-При Германии состоялся не в лесах Нюрбургринга, а на трассе АФУС. Тоже, по-моему, не подарок автодром. Кубок конструкторов снова прибрали к рукам британцы: несложно догадаться, что достался он "Куперу". "Феррари" стала второй. Все закономерно, одним словом. Первое десятилетие осталось позади. Дальше тоже будет интересно!