Заедает замок зажигания, не дает включить стартер (не поворачивается в это положение). Думал поменять замок, как быть с иммобилайзером? он не активирован. Новый замок с новыми ключами к нему уже не подойдут? Т.е. если я заменю замок, потом захочу активировать он воспримет новый обучающий ключ? или ключ четко привязан к иммобилайзеру? Еще слышал что можно заменить личинки в ключах какие то, как это сделать? Не знаю что мне делать с замком, боюсь проблем дальнейших.
Не -а ,нет!
К3 в МБ это блокировка от ЭБУ питания втягивающего стартера !
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Это реле выключает питание на втягивающее примерно на 20 секунде. Т.е. работает как противоугонка или аварийное выключение чтоб не спалить стартер. А вот на старых карбюраторных ПП ВАЗ стояло одно реле стартера на включение и если замок заклинивал то мог сгорать стартер пока под капотом не сдёрниш разъём с реле
Ребят объясните, пожалуйста. Было так: при повороте ключа щелкает только реле к4, стартер молчит, попробовал отвёрткой, завелась. Поменял втягивающее, ноль реакции. Включил зажигание, подвёл положительный провод от аккумулятора к клемме стартера, она завелась. Снял клемму с замка зажигания и проводами завел двигатель. Поменял замок зажигания и реле к4. Все работало несколько дней, сейчас опять не стало периодами заводиться. Скину клемму со стартера, дополнительным проводом, при включенном зажигании заводится, после такой манипуляции, одеваю клемму и какое-то время заводится с ключа. Куда дальше копать уже не знаю...
Ребят объясните, пожалуйста. Было так: при повороте ключа щелкает только реле к4, стартер молчит, попробовал отвёрткой, завелась. Поменял втягивающее, ноль реакции. Включил зажигание, подвёл положительный провод от аккумулятора к клемме стартера, она завелась. Снял клемму с замка зажигания и проводами завел двигатель. Поменял замок зажигания и реле к4. Все работало несколько дней, сейчас опять не стало периодами заводиться. Скину клемму со стартера, дополнительным проводом, при включенном зажигании заводится, после такой манипуляции, одеваю клемму и какое-то время заводится с ключа. Куда дальше копать уже не знаю...
а что у вас с рабочим ключём зажигания? Попробуйте проверить работу стартера обучающим ключём
Andrey115,
Еще раз ,пост №632 !
Три участка на схеме ,где может просаживаться(пропадать ) питание до втягивающего стартера :
1.Замок зажигания ,группа стартера в замке (проверяется просто ,включили зажигание и перемкнули два провода красный и розовый ,если стартер сработал ,значит такой твой новый замок )
2. Реле К3 в монтажном блоке (считается от пропущенного реле в МБ ,пропущенное это 1 потом 2 и 3 наше искомое ,номер 4 это большее реле по корпусу ,а вот перед ним наше К3 )
проверяем его работоспособность ,можно на время перемкнуть его силовые контакты непосредственно в МБ 87 и 30 .Может также не включаться от ЭБУ (причина не включения ,система не может определить ключ свой\чужой ,и блокирует данное реле !Если стоит сторонняя сигнализация с автозапуском ,то причина может быть в данной сигнализации .Обычно для блокировки и запуска ДВС она использует цепи замка зажигания и стартера !!! )
3.Клемма на проводе ,которая втыкается на втягивающее .Закисла внутри ,закисли жилы провода в месте обжима в самой клеммы .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Замыкал 87 и 30, эффекта ноль, с 30 напрямую на стартер, завелась. Сейчас заводится. Сигнализация СтарЛайн б9. Отключена сейчас. На брелок от сигналка не реагирует. Клемму дёргали туда- сюда
Линейный вид
