vovk, спасибо, пост по ссылке я читал. Я хорошо знаю как работает автомат сцепления и как его регулировать. Но в том то и дело что регулируется автоматический механизм , а не сама педаль или "момент схватывания". bars21083 же, как я понял, хочет отрегулировать именно "момент схватывания 2-3 см от пола", что в нашем случае невозможно.
Ребят ну все перечитал, все равно не понял как отрегулировать. Заменили только диск сцепы тот что с пружинками, трос не трогали оставили как было, педаль как-то по другому нажиматься стала. Кто регулировал трос после замены сцепы, объясните на пальцах что делали.
Сегодня после прочтения книжки подкрутил до 27мм, тактильно ниче не изменилось (да там +-5мм никакой разницы ИМХО)
Буксовать начнет. На 4 газ даете, двигатель рычит в такт нажатию на педаль газа, а машина не разгоняется + вонь не слабая. Ну а потом совсем ехать не сможете.
Спасибо за отклик! Только сейчас наткнулся на ответ.
как делать понятно, я не пойму в какое именно положение мне установить ту часть троса что в салоне. А то гайку под капотом, после замены диска, пришлось до конца резьбы накрутить
Короче, сходил снял трос и разобрался. Там прямая зависимость, т е просто два конца троса и нулевое состояние - это в салоне конец торчит максимально, а под капотом 27 мм. А по мере износа трос то увеличиваться будет, т е уходить под капот, а в салоне его будет все меньше и меньше.
А вот подскажите, москвичи: где в Москве купить барашек, который наворачивается на наконечник троса сцепления? Трос порвался, наконечник с барашком утеряны, а в магазинах трос продается без барашка. Желательно ЮАО...
vovk,подскажи пожалуйста.
Если у меня "зубчатый наконечник троса" уже на середине "поводка" находится нужно ли мне его регулировать, чтоб "зубчатый наконечник троса" почти упирался в верхний упор "поводка"? Извини, за объяснение, как мог
Линейный вид
