Сегодня после работы у меня случилось ЧП.
Поехал домой. Выехал с парковки, поехал... притормозил перед лежащим полицейским и... не смог включить 1ую :(. Выехал на 2ой.
И так еще с 2-3 полицейскими.
Далее была пробка. Когда поток еле ползет, пытаюсь включить 1ую после 2ой... не идет. Даже больше: двигаю рычаг к 1ой передаче - не идет, пытаюсь "продавить" слышу звук и чувствую тряску в рычаге КПП,как будто ЧТО-ТО обо ЧТО-ТО ТРЕТСЯ внутри. Испугался сильно. Думал, что не выжимаю сцепление. Но и после 2, 3, 4 нажатий первая не включается. Когда останавливался в профилактических целях включал первую после третьей.
Машина не гарантийная. Пробег ~ 10 000 км. На той неделе сменил масло в КПП (ZIC G-EP GL-4). Сцепление схватывает в самом верху (ощущение, что где-то 1-1.5 см). Машина трясется при троганьи.
Ранее тоже были проблемы с включением (поэтому и поменял масло), но включалось. Сегодня вообще ни в какую. А звук просто напряг.
Не знаю что делать, на что грешить. Буду признателен тем, кто даст хоть какую-то наводку на то, что это может быть. Чтобы слесаря не развели на деньги.
P.S. Извиняюсь, что сумбурно, а также за, возможно, повторящийся вопрос - читал, но не нашел ответа для себя.
Если считаете нужным, слейте с подходящей темой (сообщите мне, пожалуйста)
Если на месте с работающим двигателем включаются 2-3-4-5 а 1 нет , то это коробка(синхронизатор 1 передачи)
Опишу поподробней.
Если стоять, то первая включается. Иногда тяжко, иногда нет.
При движении в пробке, т.е. небольшой разгон c последующим медленным движением, первая не хочет включаться после 2ой :(.
Сегодня при движении останавливаюсь, включаю 3ью, после нее 1ая втыкается легко и непринужденно.
Два раза обращался на СТО (гаражного типа, но у нас все их хвалят) по поводу тяжкого включения передач. Сказали что ничего сделать не могут, ничего не регулируется. После этого почитал форум и поменял масло. РАботать стало почетче, но вот с 1ой какой-то косяк :(.
2 vital15: подскажите пожалуйста, что там регулируется в КПП? Чтобы обращаться немного подкованным.
2 Sersh: Что можно со сцеплением сделать? Кроме замены?
Сцепу менять собираюсь, но не знаю где и на какую :(. Крафт ругают, много подделок. В нашем славном городе не видел ничего больше для Калины.
Опишу поподробней.
Если стоять, то первая включается. Иногда тяжко, иногда нет.
При движении в пробке, т.е. небольшой разгон c последующим медленным движением, первая не хочет включаться после 2ой :(.
Сегодня при движении останавливаюсь, включаю 3ью, после нее 1ая втыкается легко и непринужденно.
Два раза обращался на СТО (гаражного типа, но у нас все их хвалят) по поводу тяжкого включения передач. Сказали что ничего сделать не могут, ничего не регулируется. После этого почитал форум и поменял масло. РАботать стало почетче, но вот с 1ой какой-то косяк :(.
2 vital15: подскажите пожалуйста, что там регулируется в КПП? Чтобы обращаться немного подкованным.
2 Sersh: Что можно со сцеплением сделать? Кроме замены?
Сцепу менять собираюсь, но не знаю где и на какую :(. Крафт ругают, много подделок. В нашем славном городе не видел ничего больше для Калины.
Симптомы неисправной сцепы.
Если рычаг стоит нормально (вертикально на нетрали) то нечего там регулировать
Симптомы неисправной сцепы.
Если рычаг стоит нормально (вертикально на нетрали) то нечего там регулировать
Рычаг трясется. Не сильно так... небольшие в общем-то колебания. Рукой легко успокаиваются.
Насколько помню стоит прямо. Сегодня поднимал кожух ручки КПП, внутри все нормально (сухо правда), ничто ни обо что (в видимой области) не задевает.
Сцепление ЛУК для 12ки подходит?
По отзывам на этом форуме (последнее из прочитанного) оно самое беспроблемное. Буду искать того, кто это сделает.
Спасибо всем отписавшимся.
Там под машиной есть такой привод тяг ( точно не помню как он правильно называется) и есть стопорная гайка вроде на 13 ее отворачиваешь , чел в салоне должен зафиксировать рукоятку и потом заворачиваешь. Вообще эта регулировка описана в книге от Третьего рима ( на южном порту убрал за 150) .
Из за этой долбаной сцепухи жена уже отказывается ездить. Сегодня обратился в питер-ладу, сначала к инженеру по гарантийке - говорит записывайся посмотрим, мож поменяем, только игра не стоит свеч, эти сцепухи полное г... , поставим такую же и еще ждать будешь фиг знает сколько, лучше меняй на импортное и тебе проще и лучше и нам зря работу не делать. А с коробкой решать вопрос после заливки масла на 1ТО. Дальше к мастеру сервиса - говорит все сразу или чуть позже меняют, причем на 10-ки тоже, а с калиной вообще пачками валят. Посоветовал поставить ЛУК, грит на Валео выжимной дохлый, а Крафт 80% барахло. Все удовольствие - 5 тыр.
Блин, че там на ТАЗпроме думают? Нельзя сцепухи поставить сразу нормальные, или и так лимит на импортные комплектующие (всякие там пистоны, заглушки, резинки чайновские )
Кароче, буду скоро менять...
Последний раз редактировалось Umaxa; 03.07.2008 в 22:25..
Включение первой передачи на ходу - насилие над коробкой передач. На какой скорости вы пытаетесь ее включить? Попробуйте до этой скорости разогнаться на 1-й передаче, посмотрите обороты. А вы пытаетесь воткнуть ее, когда первичный вал после выжима сцепления крутится по инерции, теряя обороты, а то и вовсе уже остановился. Вот эту разницу должен преодолеть синхронизатор! Когда-то на несинхронизированных коробках вниз переключались с перегазовкой на нейтрали при отпущенном сцеплении. На синхронизированной вроде бы этого делать не надо, но если научиться, то коробке хуже не станет, заодно избавитесь от толчков и клевков при переключении вниз, а на скользком покрытии уменьшится риск потерять сцепление с дорогой.
)
Линейный вид
