Walerievlev, Нет, нельзя. В пауках 1 ДК есть всегда, и его глушить нельзя т.к он управляющий. Если в пауке есть отверстие под 2-й ДК (диагностический) и нет желания перешивать, то его можно поставить через переходник с маленькой дырочкой внутри, т.е ограничив поступление газов к нему. Так же есть вариант обманки на ДК.
Добрый вечер! Мучаюсь третий день! При включение печки, появляется запах выхлопа в салоне! Его слышно даже под капотом! В районе ресивера и коллекторов. Визуально не где не сечёт.... Что это может быть? Так же открыл крышку для залива масла...масло как то странно пахнет...не много бензином! Как мне быть? Как убрать запах???
Антон01, можно просто прикрыть рукой или тряпкой выходное отверстие глушителя, двигатель при этом должен быть заведённым... и послушать где что сечёт... проверка с помощником, один прикрывает, другой смотрит и слушает...
Добрый вечер! Мучаюсь третий день! При включение печки, появляется запах выхлопа в салоне! Его слышно даже под капотом! В районе ресивера и коллекторов. Визуально не где не сечёт.... Что это может быть? Так же открыл крышку для залива масла...масло как то странно пахнет...не много бензином! Как мне быть? Как убрать запах???
в профиле укажите точную модель калины для начало т.е. к примеру 11183,11184 это даст вам быстрый ответ.Например на 11183,11193,11173 болячка каталика в основной лопаются выходы 1 и 4 цилиндра.Снимаем и варим.
На холодном никаких запахов. А когда выходит на 86...88 рад., то частенько "на светофорах" в салоне пахнет подгорающей резиной. Когда сцепление подгорает- похожий запах. Это именно то, о чем говорилось выше?
__________________
"Не дай Вам Бог жить в эпоху перемен" (с)
Линейный вид
