|
Новичок
Регистрация: 26.02.2006
Сообщений: 29
Вес репутации: 19 
|
Вот нашел старую, но интересную старую, но интересную статейку по ВАЗовской гарантии:
НАРУШЕНИЕ ЗАКОНА - ГАРАНТИРОВАНО
Если вы начинающий водитель, не имеете гаража и собираетесь ездить по плохим дорогам, то Волжский автозавод не рекомендует вам покупать их продукцию.
Вечная тема – реальность заводских гарантий – в последние месяцы обрела новое дыхание, связанное с ажиотажным спросом на новые отечественные автомобили. Ради сохранения своих рублевых накоплений люди кинулись скупать “свежеиспеченные” в авральном порядке “жигули”, “самары” и “волги”. Часто в спешке забывая проверить не только работу двигателя и коробки передач, но даже элементарную комплектность. И это на фоне того, что наши производители отродясь не отличались отменным качеством продукции. А когда начались кризисные авралы, заводам, похоже, стало вовсе не до качества, только давай, давай, давай!
Купить бракованный автомобиль сегодня легко. Трудно другое – доказать, что он бракованный и воспользоваться правом на гарантию. Об этом свидетельствуют письма, телефонные звонки и визиты в редакцию тех, кто возмущен действиями гарантийных служб, ищет защиты и намерен судиться с заводами.
ЭТО ВАШИ ПРОБЛЕМЫ...
Представим себе такую ситуацию. Владелец “девятки” приходит на СТО, предъявляет сервисную книжку и требует бесплатно устранить неисправность его “гарантийной” машины. А ему в ответ: “Вы нарушили правила, ремонт только за деньги”. “Какие правила?” – спрашивает ошарашенный хозяин купленного товара. “Да вот они”, – отвечает инженер по гарантии и достает листки из своего стола. “Но у меня же их нет!” – возмущается владелец. – “А это уж ваши проблемы...” Ситуация, если судить по обращениям в редакцию, скорее обыденная, чем редкая. А все потому, что сервисная книжка ВАЗа – документ загадочный. В нем написано: “Гарантийные обязательства завода вступают в силу только после проведения предпродажной подготовки и заключения договора купли-продажи”. Но что это за обязательства? На каких условиях они предоставлены? Об этом – ни слова (не только в сервисной книжке, но и в инструкции по эксплуатации). А между прочим, это не что иное, как нарушение права потребителя на информацию (ст. 12 закона “О защите прав потребителей”).
ОСОБО ОБ “ОСОБЫХ УСЛОВИЯХ”
Мы решили запросить положение о гарантии на Волжском автозаводе и приготовились было ждать месяц-другой, пока нам его пришлют. Но тут в редакцию зашел один из обиженных заводом читателей и принес договор о приобретении “десятки” у АО “АвтоВАЗ” при посредничестве тольяттинской фирмы “Лада-Брокер”. Здесь нашлось и положение о гарантии (повезло!), загадочным образом исчезнувшее со страниц сервисной книжки и руководства по эксплуатации. В Положении сказано, что заводская гарантия на “десятку” – 12 месяцев, причем без ограничения пробега.
Четвертый пункт договора – “Особые условия”. Смысл “условий” в том, что владелец должен соблюдать правила эксплуатации, регулярно проходить ТО, предоставлять автомобиль для устранения заводских дефектов только на фирменные гарантийные станции и обязательно предъявлять при этом сервисную книжку. Иначе АвтоВАЗ освобождает себя от обязательств по проданному автомобилю, то есть отказывается от любых претензий по качеству. Кстати, похожие условия содержит и документация на автомобили “Москвич”. А между тем нерегулярное ТО, потерянная сервисная книжка и посещение “стороннего” автосервиса сами по себе не могут служить поводом лишения гарантии. Все эти причины юридически неоднозначны и могут быть оспорены как в суде, так и в досудебном порядке.
Возьмем прохождение ТО. Завод (или продавец) вправе лишить автовладельца бесплатного ремонта только в том случае, если дефект автомобиля произошел именно из-за пропуска очередного ТО. К примеру, водитель не сменил вовремя масло, и у него возникли проблемы с двигателем. Если же причина дефекта иная и с ТО не связана (отвалился бампер или вышел из строя стартер), то обязательства по гарантийному ремонту страдать не должны. В реальности же этого не происходит.
Особый разговор о попытке заводов привязать покупателя к своим СТО. Давайте посчитаем, сколько, к примеру, в столице вазовских СТО? Пять! А “москвичовских”? Две! Только представьте, сколько придется стоять в очереди автовладельцам (может быть, год?), если пользоваться услугами фирменных СТО. А в провинции, где на несколько городов вообще одна станция? Так ведь и ждут там неделями, а то и месяцами своей очереди. По идее, любой сервис, у которого есть официальная лицензия на проведение ТО, вправе обслуживать ВАЗы . Почему же заводы это право не признают? Навязывают свои услуги? Но это же вопиюще противоречит закону “О защите прав потребителей” (к слову, “Шкода” имеет в столице около двадцати своих гарантийных пунктов и вряд ли владельцы этих машин будут обращаться на нефирменные СТО. Но это уже другая тема).
ЛИШИМ НОВИЧКОВ ГАРАНТИИ!
“Гарантия не распространяется на детали, подвергающиеся износу, зависящему от... стиля вождения владельца автомобиля, – на тормозные колодки, тормозные диски и барабаны, ведомый и ведущий диски сцепления, шины, шланги, резиновые чехлы и втулки, а также на свечи зажигания, фильтры, зубчатый ремень ГРМ, масла, охлаждающую и тормозную жидкости”. Вот так считает Волжский автозавод.
Формально гарантия дается на автомобиль, а по вазовским “условиям” получается, что только на его части. Это абсурд: потребитель купил не комплект запчастей, а готовое изделие, и если оно вышло из строя (по причине поломки сцепления, тормозных колодок или по какой другой), то гарантийные службы обязаны его отремонтировать.
А как вам нравится “стиль езды”? Вроде бы, намек на неопытных водителей. Действительно, на их машинах чаще, чем обычно, выходят из строя сцепление и тормозные диски с колодками. Но кому могло прийти в голову лишать по этой причине гарантии? Такой причины в законе “О защите прав потребителей” нет. Есть другая – нарушение правил эксплуатации. А правила не запрещают новичку садиться за руль. Если бы такой запрет существовал, пришлось бы выпускать специальные автомобили для “чайников”.
“ЛАДА” – МАШИНА НЕЖНАЯ
В договоре купли-продажи ВАЗа сказано: “Условия гарантии не распространяются на последствия от воздействия внешних факторов, таких как: хранение автомобиля в несоответствующих условиях, удары камней, промышленные выбросы, смолистые осадки деревьев, соль, шторма, молнии или другие природные и экологические явления”.
Задумаемся над тем, что вытекает из этого ограничения. В городских условиях ездить на автомобиле без “контактов” с солью у нас просто невозможно. Ее на дорогах сыплют без меры всю зиму. Выходит, ВАЗ выпускает “летние” машины? Хорошо, тогда ждем появления “зимних”! Но это так, к слову. Воздействие же соли (так же, как хранение автомобиля “в несоответствующих условиях”) – очень удобный повод для инженера по гарантии свалить (и сваливает!) на это любую коррозию, даже если она с солью совсем и не связана. И попробуй докажи обратное.
У многих автолюбителей машины стоят на улице или на открытой стоянке. Естественно, они страдают от атмосферных явлений. Что же, вазовскую продукцию можно хранить только в гараже?
Сделать автомобиль пригодным к эксплуатации в наших условиях – прямая задача завода. Даже иномарки адаптируют к местным реалиям, если торгуют ими официально!
Итак, если вы начинающий водитель, не имеете гаража и собираетесь ездить по плохим дорогам, то Волжский автозавод не рекомендует вам покупать их продукцию. Либо пользоваться ВАЗами без права на гарантию. Хорошо устроились!
“ТРЕТЬЯ СИЛА”
К сожалению, мы лишены возможности “наказать” ВАЗ , купив другой недорогой отечественный автомобиль – конкуренции по существу нет. Мы также не хотим тратить силы на бесконечные судебные разбирательства. Как же быть?
Может, обратиться к международному опыту? В Канаде, США и Израиле, например, конфликты между фирмами и покупателями разрешает “третья сила” – Бюро содействия бизнесу в автомобильной сфере. Бюро содержит свой третейский суд и экспертов. На заседания этого суда приглашают журналистов, и информация о недобросовестных производителях быстро попадает на страницы газет и телеэкраны. У нас в стране похожую организацию под названием Ассоциация добросовестного автобизнеса создает Общество потребителей автотехники России.
ИНФОРМАЦИЯ ДЛЯ АВТОВЛАДЕЛЬЦЕВ
По закону “О защите прав потребителей” покупатель лишается права предъявлять заводу претензии по качеству товара (как во время гарантии, так и после) только в трех случаях:
1 Если причина дефекта – действие непреодолимой силы (землетрясение, извержение вулкана...).
2 Если поломка произошела вследствие действия третьих лиц (хулиганов, неумелых механиков...).
3 Если повреждение возникло из-за нарушений правил эксплуатации.
Любые другие причины, придуманные заводами, можно оспорить, как ущемляющие права потребителя.
Если вас незаконно лишили гарантии, обратитесь с претензией на завод (заказным письмом с уведомлением), потребовав бесплатно устранить недостаток автомобиля и указав, что гарантийная СТО отказалась это сделать по такой-то причине (потеря сервисной книжки, нарушение “правил гарантии”, которые вам не выдали при покупке и т. д.). Если через 20 дней ваши претензии не будут устранены – подавайте иск в суд по месту жительства. Защиту своих интересов в суде лучше доверить местному обществу потребителей или профессиональному юристу.
__________________
Nissan Note 1.6
|
Линейный вид
