А чем чугунные лучше заводских алюминиевых? Ведь если неошибаюсь то колодки в них контактируют сжелезной вставкой а сам алюминиевый корпус быстрее от неё отводит поглащая выделившееся тепло и быстрее чем чугун остывает.
у меня с заводскими барабанами на ручнике жопу юзом тащит по сухому чистому асфальту, смысла ставить чугун вообще не вижу, тяжелее и дороже, если менять тормоза, то на дисковые, а у кого задние тормоза не снашиваются-значит не тормозят
Да и вообще чугунные тормоза в основном используют на машинах грузовых либо тяжелых чтобы не перегреть, а на калине перегреть тормоза сложно, за все время сильно нагревал я их один раз ине задние, а передние, и то устраивали по трассе гонки где со 180 резко тормозил, затем опять ускорение и тормоз в пол, и т.д. по приезду мои тормоза дымились, но потом остыли и все ок, но повторюсь это один раз было, потому что так ездить на калине это смерти подобно, родных тормозов хватает вполне.
МАРАТ1983, у меня на резине ёкагама 205 родных тормозов на один раз хватило с сотни может чуть поболе, до нуля. Второй раз, сразу же, тормозов просто небыло ни задних ни передних только дым шёл от колодок и дисков минут пять. После этого перед поставил алнас от ЛКС (настройщик еле ноут в руках удержал)
Добавлено через 4 минуты Толямбр, у нас в стране люминя завались было, ложки вилки миски всякие делали, а в мире то он сцука дорогой был, не то что чугуний. Вот и барабаны иносранцы поэтому из него делали, а не потому что лучше. А у нас как, что своё то г.., что импортное то гуд. Но не всё то золото что блестит братцы кролики
у нас в стране люминя завались было, ложки вилки миски всякие делали, а в мире то он сцука дорогой был, не то что чугуний. Вот и барабаны иносранцы поэтому из него делали, а не потому что лучше. А у нас как, что своё то г.., что импортное то гуд. Но не всё то золото что блестит братцы кролики
Точно и правильно сказано... имею очень богатый опыт эксплуатации... алюминий, да ещё и заводской- лучше... я уж молчу про неподресоренные массы и прочее... мой выбор АЛЮМИНИЙ...
А чем чугунные лучше заводских алюминиевых? Ведь если неошибаюсь то колодки в них контактируют сжелезной вставкой а сам алюминиевый корпус быстрее от неё отводит поглащая выделившееся тепло и быстрее чем чугун остывает.
Алюминиевые барабаны лучше тем, что легче, т.е. меньше неподрессоренные массы. Но их минус - отслоение материала по этой самой стальной вставке, видимо из-за разницы температурных расширений. Мои барабаны родные отходили чуть больше 45 тысяч, и то уже скрежетали вовсю ещё раньше, потом один ещё и повело и была сильная вибрация при торможении. Хотя езжу аккуратно.
Но новые поставил снова заводские, не хочу эти чугунки ставить.
Заводские комбинашки - это отслоение металла на 20-30 тыс., подклинивание колодок из-за частиц этой дряни (у меня не сразу отходили после лежачих), попорченные колодки и барабаны изнутри по той-же причине и т.д. Т.ч. в теории может они и хороши т.к. легче, но на практике их заводской вариант исполнения - полное г*вно т.к. стык металлов они вывели в перемычку толщиной 0.5 см. Да, и сносились они у меня чуток в перекос, уж не знаю чем это было вызвано, вроде подклинивание зтц не должно было их разворачивать, возможно банальное качество изготовления в плане однородности материала.
ABC_lights, ну всё возможно. Хотя у меня уже 50тыс и всё нормально с ними пока. Возможно расслоение происходит при въезде в глубокую лужу на горячих барабанах, но от этого и диски тормозные ведёт.
Нет, не от этого, "место проклятое". Просто ты внимания стремным звукам возможно не придаешь такое. Я броды не штурмовал на легковухе, все как у всех. И я про барабаны а не диски. Да, и "горячий барабан" - такое у кого бывает? Они теплые максимум летом, спокойно руку держать можно, в отличии от передних, это надо на серпантинах отжигать но и там скорее передние поплывут чем задние.
ABC_lights, поставь резину на 205 или 215 и подтяни ручник что бы брал на втором щелчке. И летом на прогретой резине оттормозись пару раз с 100-110 если удастся до срабатывания абс, после пощупай задние барабаны. Яйца можно пожарить.
Линейный вид
