ДК1 и ДК2 для систем Bosch797+; M73 (Я7.2 только ДК1) Bosch 0 258 006537
ДК1 и ДК2 Для систем M74 - DELPHI 28122177(он же 21074-3850010-00)
Bosch 0 258 005 247 По параметрам как 537 НО !!!сопротивление нагревателя в холодном состоянии равно 2,7Ома (у 537-10ом )!
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Последний раз редактировалось Андрей710; 13.02.2019 в 15:33..
датчик кислорода №1 постоянное не меняющийся напряжение
Какая при этом была Тдвс ???
(ДК 1 вступает не сразу в свою работу после пуска двигателя !)
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Это данные работы какого ДК1 ,старого ,нового ,или установленного взамен ДК1 второго(нижнего)ДК ?
(обязательно описывай ходы свои ,а иначе путаница будет .)
Пока я знаю ,что один ДК1 был заменен на новый ,который также умер скоропостижно по непонятной причине ,что сейчас там стоит на месте ДК1 ?
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Ничего не менял.это старые ДК1 иДК 2 на своих местах
ну тогда ,нужно Дк2 поставить на место ДК1 ,чтобы точно понять ,что именно Дк1 всётаки неисправен .При условии что ДК2 рабочий ,вкручиваем его на место ДК1,и если работа Дк1 при такой подмене востановится ,значит тот Дк,который стоял на месте первого у тебя, не исправен!
Вот тогда можно будет ставить новый на его место уже !
ну а если и подменный ДК не заработает (при этом ДК2 должен быть 100% рабочим !!!)Вот тогда ,придётся разбираться уже конкретно ,в чем причина неработоспособности первого ДК ,что произшло в системе такое ,что условия вступления ДК1 в работу не наступают !
зы:Но может и обрыв где-то в проводке от разъёма Дк1 до разъёма ЭБУ (как вариант )
По твоему скрину с диагностики ,сигнал с ДК1 висит постоянно в 1,27вольта ,это опорное напряжение на входе ЭБУ,что означает отсутствие ДК совсем (те ,сам Дк неисправен,обрыв внутри его измерительного элемента ,или в проводке где-то обрыв ).Вот чтобы точно это понять ,я тебе и предлагал поменять местами ДК1 на ДК2 !(покупать новые Дк можно до бесконечности , ,но лучше сперва всё перепроверить несколько раз,чем тратится на новый датчик ,все же они не дешёвые ! )
Добавлено через 14 минут
Цитата:
Сообщение от antiknk
А почему такая низкая температура?
Это у них норма на штатных СОД с Грантотермостатом (чем быстрее едешь ,тем ниже Тдвс становится ! если им выставить Тдвс как в СОД К1 ,ДВС умрет летом ,в жару , от детонации ,наши люди принципиально льют только 92 бензин ! Автоваз ,зная что вся страна у нас те еще граждане , пошли на такой шаг ,уменьшив Тдвс ,немного подняли ОУЗ ,и выйграли в лошадях ,всего-то пару пони добавилось ,но эти пони могут с играть злую шутку одномементно с ДВС !)Поэтому у систем с Гранто СОД это норма Тдвс в движении 75-82гр .
__________________
*****************************************
Часто меняете лампы Н7(БС) и Н11(ПТФ) ,-надоело? -Есть хорошее решение,плавный запуск ламп !Калина1\2 .также и для :Гранта, Ш-нива ,Samara-2,Логан\Ларгус\Сандеро\Дастер !
За подробностями ,стучать в личку!Или можно прочитать в дневнике.
Андрей710, Добрый день !Одного не пойму , когда накрылся первый ДК1 у меня заплавали обороты, дёргалось машина... сейчас только чек напоминает о проблеме. расход,динамика - не поменялись .
Автоваз ,зная что вся страна у нас те еще граждане , пошли на такой шаг ,уменьшив Тдвс ,немного подняли ОУЗ ,и выйграли в лошадях ,всего-то пару пони добавилось ,но эти пони могут с играть злую шутку одномементно с ДВС !)Поэтому у систем с Гранто СОД это норма Тдвс в движении 75-82гр .
Я это так представляю.
Изначально был мотор 2108, объёмом 1.3 литра у которого были межцилиндровые протоки для охлаждающей жидкости. Этот мотор тюнили, поднимали его мощность и всё у него было хорошо. Температурный режим был в допусках.
Потом его раздули, убрали межцилиндровые протоки и температурный режим ухудшился. Но пока стояли большие полноразмерные поршня все тоже неплохо работало.
Потом в него поставили Т-поршня и температурный режим резко ухудшился, потомушто поршням стало труднее отдавать своё тепло на стенки цилиндров.
Поршня перегревались и масляные форсунки работали на пределе.
Поэтому и снизили рабочую температуру двигателя до 80-ти градусов, это в принципе нормальная температура, масло дольше живет.
На 92-м бензине конкретно мой 127-й двигатель работает нормально, потомушто я сдвинул углы за границу детонации. Я ездил, писал логи, правил прошивку, о5 ездил, правил и т.д. Сейчас у меня всё пучком на 92-м бензине и с детонацией и с экономичностью.
Кстати, температуру я ограничил в 95 градусов. Только в пробках она выше 90 и поднимается.
__________________
"Век живи, век учись," - подумал поручик ...
Линейный вид
