Откройте капот и посмотрите, с 2007 года обязали выпускать автомобили с нормами токсичности не ниже евро-3 и там как правило уже два зонда стоит.
А по "капец как дорого" - если сравнить сколько стоит нейтрализатор на другие автомобили, то для этого трактора это просто копейки. Без нейтрализатора запах выхлопа будет ощущаться резкий. В общем каждый сам решает какие себе проблемы создавать.
имею калину 8кл, скорее всего забился катализатор. есть катализатор с новой ваз2114 8кл, вроде крепления и всё остальное совпадают, отличается только формой (тот что с ваз2114 он немного приплюснутый). подскажите, кто сталкивался, можно ли поменять без каких-либо переделок?
Подскажите. Идёт звук из катализатора как будто перегорела перегородка и дребезжит. Проверял, точно из катализатора звук идёт. Посоветовали снять его, расшить, вытряхнуть оттуда все, заварить и обратно поставить. Стоит ли это делать?
Какой катколлектор стоит? Бывает дребезг от хомута поверх "банки" (если катколлектор круглый).
Удалять каталитический блок понапрасну не советую, шума с ним меньше, да и пользы больше. Можно оценить визуально состояние отвернув нижний фланец резонатора, оплавление сот и осадку видно сразу.
Подскажите. Идёт звук из катализатора как будто перегорела перегородка и дребезжит. Проверял, точно из катализатора звук идёт. Посоветовали снять его, расшить, вытряхнуть оттуда все, заварить и обратно поставить. Стоит ли это делать?
возможно он треснул и надо его варить.Если внутренния вставка болтается то выставте её на одинаковом расстоянии между ДК1 и ДК2 и начинайте точечно нагревать корпус каталика и нежно керните чтоб вставка зафиксировалась корпусом-я так сделал себе как 30т.км назат но уже жду посылку с пауком т.к. каталик треснул опять и смысла варить нет.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от [домовой Кузьма]
Можно оценить визуально состояние отвернув нижний фланец резонатора, оплавление сот и осадку видно сразу.
вообще должна верхняя часть плавиться или разрушаться
Всем здравствуйте. Прошу выслушать мою историю=) У меня калина 2006 г.в. 1,6 8кл. Вчера в авто-сервисе поменяли мне прокладку коллектора выпускного, попутно заварив, как мне сказали, две трещины в нейтрализаторе, и заменили топливный фильтр (результат работы устраивает, теперь нет постороннего шума под капотом). Но произошло следующее, у меня сразу же вырос расход топлива (был 9,2 по БК), причём стоя в пробке у Аврора парка средний расход увеличивался на глазах, буквально каждые 4-5 секунд на 0,1 литра, и пока я стоял, секунд за сорок с 12 литров расход вырос до 17,8, честно сказать я немного ужаснулся, когда загорелся зелёный я сбросил данные на БК, добравшись до места работы средний расход составил 15 л, а был 9,2. Машина на холостых работает плавно, двигатель не троит, обороты набирает хорошо, чек не горит. Проехав 25 км стрелка уровня топлива упала на половину деления. Самое интересное что во время движения средний расход уменьшается постепенно и падает до 14-15 литров, а именно когда стоишь увеличивается на 0,1 л каждые пару секунд. Возможно ли такое что мне повредили датчик кислорода? Завтра после завтра собираюсь ехать к ним в авто-сервис и спрашивать что да как. Прошу помочь советом. Калиновод я начинающий, это моя первая машина, проехал на ней пока всего 3500 км. Спасибо.