Проблемы с пуском двигателя. Часть 6

[IvanZ]

Приветствую всех. Имеется автомобиль Лада Калина 2018 года. На данный момент пробег 44000 км. С самого момента покупки была следующая нерегулярная проблема: периодически автомобиль заводится либо если долго крутить мотор, секунд 10, либо если секунды на 3-4 зажать (не полностью) педаль газа. Свечи менялись, старые свечи были чистыми, смена проблему не решила. Грешу либо на дроссельную заслонку, либо на ДМРВ. Заправлялся всегда на брендовых заправках, типа лукойла и роснефти. Ни от температуры двигателя, ни от температуры на улице данная проблема не зависит. На улице может быть +15, температура двигателя +83, двигатель был заглушен минуту назад, но данная проблема возникла, а может наоборот, машина простояла 2 дня при -30 и завелась с пол тычка. Кто-то с чем-то подобным сталкивался в своей практике?

[Витэк]

Здравствуйте. Подскажите ЕЛМ327 показывает в опендиаг дмрв 3 кг/час. Это такой хреновый адаптер ил ещё что-то. Температура впускного 24, за бортом 15.

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от IvanZ

На улице может быть +15, температура двигателя +83, двигатель был заглушен минуту назад, но данная проблема возникла, а может наоборот, машина простояла 2 дня при -30 и завелась с пол тычка

Я на инжекторе месяц езжу и навряд ли что путное скажу, но у меня подобная песня. Если пять минут назад заглушил, то приходится долго крутить,а если минут 15-20 то нормально. Ещё в сырую погоду так же заводится плохо

[Андрей710]

Сообщение от Витэк

Здравствуйте. Подскажите ЕЛМ327 показывает в опендиаг дмрв 3 кг/час. Это такой хреновый адаптер

НЕТ ,это такой хреновый ВЫ диагност !
Какой ДВС,какой ЭБУ ,какой программой диагностируете свой ЭБУ под елмом 327 ???!!!

[vovka1985]

Андрей710,помнится я летом писал тебе что машина в сильную жару на горячую запускается с 3 раза периодичностью 2 раза в неделю .....вроде как 2 месяца все было хорошо но снова такая ерунда началась утром запустилась машина отлично подьехал , машина постояла раз уже все с 3 раз ....и так вот раз в неделю ....для начала проверить давление в рампе ?и фарсунки помыть может ?машине 7 год пробег 48 тысяч ...топливный фильтр меняю всегда 2 раза в год в не зависимости от пробега

[Андрей710]

vovka1985,
Долгий запуск на горячую ,после непродолжительного простоя (5-15мин )Дело известное на 8ми клапанниках .Проблема в давлении топлива в рампе .В некоторые моменты,невсегда ,после отключения БН ,обратный клапан в штуцере мотор-насоса может не сработать ,давление падает ,а так как там температура под соточку ,бензин вскипает внутри рампы , образуется паровая пробка !
зы:Я писал в 658 посту уже про это !!!

[Поручик]

Когда будет плохо запускаться, нажми на клапан на топливной рампе, если пойдет пар бензиновый, то значит топливо кипит. Рампа безсливная?
Если топливо кипит, то возможно в нём много газового конденсата.
Сменить заправку.

[vovka1985]

Андрей710,ну то есть промывать форсунки нет смысла дело наверно не в них а о я подумал машина не новая и качество топлива у нас не ахти может они уже все забитые......ну ладно

[Витэк]

Сообщение от Андрей710

НЕТ ,это такой хреновый ВЫ диагност

Да я вообще не диагност. ДВС и Эбу для данного вопроса не важны(если ВЫ конечно вдруг знаете на каком авто 3 кг\час норма). А по поводу программы ВЫ правы. Программа опендиаг явно с косяком, поскольку в Торке показало 3 г\сек, что в перерасчёте 10,6 кг\час. Да и собственно адаптер ...вно. Проверил я его прогой которую уже китайцы научились дурить, но даже она показала, что до v 1.5 адаптеру как до Москвы задом наперёд под прямым углом спины, и через месяц у него ваще КРЕНка пыхнула. А по поводу "хренового диагноста"- так тут таких процентов 99. Я 14 лет ездил на карбюраторе и выучил его вдоль и поперёк поскольку в нашей глуши мастера умеют только деньги брать. А теперь с августа владею инжекторным авто и волей-неволей прийдётся знакомится с ЭСУД. За два месяца уже есть печальные опыты общения с "классными диагностами"- первый раз 4К отдал за форсы а проблемма не изменилась(расход по городу 11 л), решилась спонтанно чисткой дроселя и сейчас 9,3 л, второй раз на плохой запуск двигателя посоветовал спирта в бак залить и после этого я понял, что надо постигать эту науку с помощью литературы и добрых людей на форумах.

[Андрей710]

Сообщение от Витэк

надо постигать эту науку с помощью литературы и добрых людей на форумах.

Постигайте ,всё в ваших руках !
Если не можете разобраться в параметрах ,которые вам выдает ваша программа ,скидывайте сюда скрины параметров диагностики ,-будем разбираться !
Я не могу сейчас сказать ,почему ,и как и где у вас там какие-то 3кг появилось по расходу воздуха ,и почему вы уцепились за эти показания .Там по мимо этой строчки "мульён" куда более важных пунктов еще !
А начинать нужно было с этого :
У меня такой-то двигатель на моей калине ,и такой -то ЭБУ им управляет !
Систем инжектора у нас сейчас три на авто ,а вот ЭБУ куча ,и все они по разному работают !Какая у вас мы не знаем ,а гадать это также не наш удел .
Если не знаете что там под капотом ,фото подкапотного пространства ,определим что за система у вас ,и какой ЭБУ(возможно) всем этим управляет !

БОш797+ ,при исправности всей системы , запускает двигатель очень хорошо при любых температурах .(и от прошивки это особо не зависит .Все пусковые таблици в ПО БОШ практически одинаковые во всех ПО !)

зы:ну -ууу,почитав другую тему ,я понял что у вас :

Сообщение от Витэк

алина 1 поколения 1,6 8 клапанов, двигатель 21114 без кондея.

значит там 8_ми клапанный двигатель
А вот по этому :

Сообщение от Витэк

Сейчас стоит BOSCH 2114-1411020-20 B114ER18 0 261 201 208

механический дроссель и ЭБУ БОШ797+(хоть и меняный прошлым владельцем из-за залития родного блока )

Ну и самую главную(наверно!) проблему удалось там выудить ,это то что :

Сообщение от Витэк

промыл дроссель(кстати после промывки кардинально уменьшился расход, но как раз и появились проблемы с запуском,

А вот теперь ,внимательно все осмотрите вокруг ДУ (дросселя узла ),возможно при сборке ,что-то забыли установить,или не правильно установили ,например шланги отвода картерных газов малого круга поменяли местами со шлангом отвода паров адсорбера бензобака .Возможно РХХ(регулятор холостого хода установили без уплотнительного колечка ).Прокладка ДУ контурная на фланце впускного ресивера просевшая уже .

[Витэк]

Сообщение от Андрей710

возможно при сборке ,что-то забыли установить,или не правильно установили ,например шланги отвода картерных газов малого круга поменяли местами со шлангом отвода паров адсорбера бензобака .Возможно РХХ(регулятор холостого хода установили без уплотнительного колечка ).Прокладка ДУ контурная на фланце впускного ресивера просевшая уже .

Напутать ничего не мог. Там всего четыре шланга и два из них системы охлаждения. При всём желании шланг отвода картерных газов не дотянул бы до шланга адсорбера. Колечко РХХ тож не потерял, да и ко всему прочему я его поставил новый той же фирмы(самое лучшее из того что было в магазине). За прокладку ДУ тоже думал... На этих выходных поменял масло(залил ХАДО) и фильтр(а то как то на Лукойле вера не позволяет ездить), в поисках подсоса пробрызгал ВД40 все возможные места- никаких изменений оборотов. Прощупал шланг вакуума, штуцер евоный-ноль. На всякий пожарный залил чистейшего спирта 200гр. в бак и после простоя на морозе часа четыре завёл как наших дедушек учили- включил на 10 сек. дальний не заходя в машину, сел и включил зажигание, подождал 5 сек и завелась чётко без провала с первого раза. На следующее утро повторил- опять победа, вечером- тоже хорошо. Буду наблюдать, поскольку у меня только две мысли- либо дело в связке генератор+аккумулятор, либо керосин в ВДэшке благотворно повлиял на какой то из патрубков + шевеление шланга и штуцера вакуума.