Точно в граммах не скажу, также как и было на родных, 2-3 мл из шприца.
попробую зайти еще раз, смазка какая и шприц какой? Это я все к тому, что обычно избыток консистентной смазки приводит к разрыву "пыльника".
При работе подвески пыльник поджимается и происходит уменьшение объема( внутреннего) и пыльник лопается или съезжает с места крепления.
Вообще такой проблемы у вазов не существует. Бывало раньше у трека пыльник , как летающая тарелка терся об головку болта и протирал дыру.
А есть пыльник исполненный с металлической обоймой. При установке со стороны тормозного диска при затяжке болтов метобойма приоткрывалась со всеми вытекающими последствиями
Консистентную смазку из шприца не выдавишь( если только шприц-масленка, если знаете , что это такое))
Причина не в количестве смазки, а отрицательных температурах - 50° и ниже. Жил в Сибири, матчасть такая же, пыльники не рвались.
Про болт и трущийся о него пыльник знаю ещё со времен владения иж-2126.
Причина не в количестве смазки, а отрицательных температурах - 50° и ниже. Жил в Сибири, матчасть такая же, пыльники не рвались.
Про болт и трущийся о него пыльник знаю ещё со времен владения иж-2126.
Я потерял нить рассуждений, вижу вы и так все знаете. Вопрос то в чем?
А сколько смазки вы туда закладываете? Красные они от стыда)
тут вы зря.. пыльники сэви очень гожие.. куда их только не ставим, везде к ним нет претензий. одни из лучших изделий своего рода. если не лучшие сейчас.. но есть но.. все этоотносится к пыльникам колпачкового пита.. гофрированые не ведаю..
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от britmila
Взамен штатных пыльников на шаровые .
отличное изделие.. только кольцо пружинное часто лучше оставить родное..
Зачем менять пыльники, когда есть шаровые ТРЕК Чемпион? Лично у меня в условиях крайнего Севера они прошли примерно 120 тыс км. Всякие БелМаги у меня 30 ходили, в том числе в фирменной упаковке Лада (антирекорд - 17)
Линейный вид
