Глюки,проблемы и особенности электрики на новой калине-3

[Der_Mensch]

Бывалые, подскажите. Летом сломался кронштейн натяжителя ремня навесного, заменил и обратил внимание, что напряжение на клеммах себя странно ведет. При старте на холодном двигателе напряжение на клеммах 14,4, на приборке 14,1-14,2. По мере прогрева двигателя напряжение снижается до 13,2-13,3 по приборке, на клеммах выше на 0,1-0,2 вольта. Включил все обогревы - просело до 12,8 на холостом ходу. Как-то смущает меня такое низкое напряжение сети. Правильно понимаю, что надо смотреть реле-регулятор?

[Serg901]

Сообщение от Der_Mensch

Как-то смущает меня такое низкое напряжение сети. Правильно понимаю, что надо смотреть реле-регулятор?

На выходе генератора (относительно его корпуса), натяжение ремня.

[Atei]

Der_Mensch, лучше обратить внимание на массы и улучшить массу от АКБ к кузову.

[Slavny]

Сообщение от Der_Mensch

Включил все обогревы - просело до 12,8 на холостом ходу.

где просело то? на приборке? надо на выходе генератора мерять, а потом уже на АКБ и дальше где угодно

[vova11183]

Slavny, на холостом ходу все потребители и будут просаживать.Генератор выдаёт заложенную мощность только на определённых оборотах.Как и двигатель:мощность такая-то при определённых оборотах.

[AliBaba]

Сообщение от vova11183

Slavny, на холостом ходу все потребители и будут просаживать.Генератор выдаёт заложенную мощность только на определённых оборотах.Как и двигатель:мощность такая-то при определённых оборотах.

Ну это не вопрос - пусть подкинет оборотов и глянет

[yaro99]

Сообщение от vova11183

Slavny, на холостом ходу все потребители и будут просаживать.Генератор выдаёт заложенную мощность только на определённых оборотах.Как и двигатель:мощность такая-то при определённых оборотах.

А вот ой ли? Я когда машину из салона гнал, на ХХ включил все, что можно, напруга практически не просела. Я очень сильно удивился, это точно помню. Сейчас, через 2 года этот фокус уже не проходит. Неужели мне память так сильно изменяет?

[Sergio222]

Память Вам может и не изменяет, а вот аккумулятор подсевший и требующий заряда может быть. И ещё из просторов интернета:-Обычно в проспектах фирм указывается напряжение между силовым выводом "+" и "массой" генераторной установки в контрольной точке или напряжение настройки регулятора при холодном состоянии генераторной установки частоте вращения 6000 мин-1, нагрузке силой тока 5 А и работе в комплекте с аккумуляторной батареей, а также термокомпенсация - изменение регулируемого напряжения в зависимости от температуры окружающей среды. Термокомпенсация указывается в виде коэффициента, характеризующего изменение напряжения при изменении температуры окружающей среды на ~1°С.

[vova11183]

Sergio222, можно намного проще:2000 обороты двигателя + ближний свет фар.Напряжение не меньше 13,8 вольт.В умных книгах написано,что нормально работающий аккумулятор должен подзаряжаться 1раз в месяц.Рассказывать подробно очень долго .Потому,что зарядка на машине и на стационарном ЗУ отличается способом зарядки.На машине идет заряд при постоянной величине зарядного напряжения,а на стационарном ЗУ при постоянной величине зарядного тока.Всё это было в книгах по аккумуляторам,в армии. довелось мне служить аккумуляторщиком .Есть конечно и другие мнения на этот счёт,не буду спорить .Но с 1986 года и по настоящее время я автоэлектрик-аккумуляторщик.

[Serg901]

Сообщение от vova11183

Потому,что зарядка на машине и на стационарном ЗУ отличается способом зарядки.

Не всегда, т.к. ЗУ "бытовые")))
Да и в современных ЗУ все чаще применяют комбинированный способ.

Сообщение от vova11183

при постоянной величине зарядного тока

Его требуется уменьшать в процессе заряда иначе бурное кипение. Сразу при низком - больше время заряда.