Дополню свою тему сравнения.
Прошел год владения Aveo LTZ AT. Прошел первое ТО ~9000 руб. Ничего не ремонтировал. Из поездок на СТО только включение программируемой опции ДХО. Сейчас у меня ближний свет всегда работает, при снятии с охраны включается также ближний свет, который, типа освещает путь. Также автоматически регулируется яркость приборной панели в зависимости от света на датчике день/ночь. В общем насчет света сейчас вообще никаких телодвижений нет - работает все само и ни при каких обстоятельствах забыть его включить нельзя.
В общем по ремонту ничего не делал тьфу-тьфу-тьфу. К слову сказать и на двух последних Калинах я также ничего не ремонтировал первый год. Единственная проблема которая там меня досаждала и никак не ремонтировалась - это вибрация руля. Тут ничего не вибрирует. Сверчков никаких не появилось. В салон проникает только звук покрышек об асфальт.
Привык уже ездить на коробке автомат, тут она 6-ст. На трассе надо обогнать. Просто тапок в пол - сама все переключает как надо, иногда даже на две скорости понижая передачу, очень быстро набирая скорость. Про город вообще молчу.
Оказалось очень удобно пользоваться мультирулем. Громкость, переключение станций. Главное - не отрывая глаза от дороги.
Мегаудобная вещь - хэндсфри, а на экране видно кто тебе звонит - имя-фамилия. Русский понимает. Садишься в машину, пока заводишь-трогаешься уже телефон автоматом подключился, через 10 сек уже загрузил телефонную книгу и журнал звонков. Все это без участия человека.
У меня стоит регистратор, подключенный к гнезду USB от магнитолы. Питание подается, когда включается зажигание. Регистратор настроен, что как-только есть питание - включаться и писать, как пропало - отключаться через 10 сек. Т.е. ручками я ничего не включаю и не переключаю. Кто-то может сказать, что на Калине есть такой же USB. Нифига. Я не знаю как в новых Калинах, но в предыдущей люксовой (а у меня была максималка даже с Навигатором) во-первых у вас автоматом магнитола за каким-то хреном переключается на USB, если туда что-то сейчас включено, даже если у вас стояло, например, до этого радио (типа самая умная). Но это полбеды, можно было бы потерпеть ее попытки сосканировать несуществующую флешку. Но во-вторых, если USB не распознается как флешка, питание через сколько-то секунд там исчезало. Это же тупо! Тут же ничего не переключается, питание не исчезает и регистратор работает от штатного USB-разъема превосходно.
Далее, есть такая мелочь. Завел машину и сразу уже магнитола работает на той волне, которая стояла до этого, никаких кнопок включения нажимать не надо.
Штатное радио на Калинах работало где-то до 60 км от станций. Здесь на 120 км. еще есть прием, хреновый, но есть.
Вот еще вещь. Через 10 минут после того, как выключили зажигание, отключаются все энергопотребители. Будь то это свет в салоне или прикуриватель. Аккумулятор не посадите. Мелочь. Из-за отсутствия этой мелочи я раза 3 точно встревал на ВАЗах на посаженном в ноль аккумуляторе.
Казалось бы все это мелочи, но они создают общую картину. Если в Калине мне приходилось дополнительно много действий делать вручную, и, разумеется, каждый раз их зачастую не делаешь и что-то пропускаешь, то здесь оно все само работает сразу. Я просто завожу машину и еду, никаких дополнительных действий не требуется вообще! Хэндс-фри работает, радио сразу поет, регистратор включился и пишет, автосвет включен, забыл выключить что-то в салоне свет или от розетки - само отключит, ну и громкость и станции на руле переключаешь не отвлекаясь от дороги. Причем заметьте - это все штатные вещи. Т.е. никакие реле и прочие примочки я не ставил вообще.
Что интересно, проездил почти год и никаких не находил время разобраться как работает круиз контроль. Не так давно разобрался с этим и сразу стал пользоваться. Оказывается весьма удобная вещь. Причем не только на трассе, но и в городе! Есть ограничение скорости. Разгоняешься до нужной. Одной (!) кнопкой на руле, не глядя, включаешь круиз и все, машина сама едет с этой скоростью. Вообще супер, и правила не нарушишь, и ехать медленней не будешь. И как-то сразу отпускает от суеты. Пофиг на всех. Пусть даже кто-то обгоняет - их проблемы, педаль с ноги газа снял - машина сама едет
Надо помедленней ехать - опять же рычажком на руле попридержал - машина притормаживает двигателем до нужной скорости. Побыстрее - наоборот. Я даже педаль газа не трогаю
В целом за год владения впечатления положительные и удовольствие от комфорта вождения здесь явно в плюсе в сравнении с Калиной. Лично для меня самая главная разница - не надо париться по мелочам и производить ручные рутинные операции, которые на Калине периодически забывал делать и они тупо раздражали.
Из минусов, на данный момент, в сравнении с Калиной, который лично меня несколько цепляет - это расход. У меня где-то на 2 л. больше, чем у моей предыдущей Калины. Да, тут можно списать на АКПП и то, что машина реально больше и тяжелей, но те не менее, расход до сих пор меня несколько напрягает. Для кого-то это может быть весьма существенный минус. Но все же для меня число плюсов, субъективно говоря, перевешивает
Линейный вид
