а насчет конуса с торцевыми отверстиями он как обманывает приходит к ДМРВ наливает пиво и начинает сказкы расказывать?))))))))))))))))))
))) улыбнул классно да нет я реально читал в статье ЗА РУЛЁМ "забег в респераторе" там чётко написанно что из 4 учасников у 1 был реально завышенный на 10% рассход воздуха после иследований сего факта выяснилось что конус (немного не такой как рис в пред посту) сужает диаметр тем самым повышаеться скорость потока воздуха а ДМРВ устроен как раз по принцыпу считывания скорости умножая там на какуюто формулу короче вот так !!! если интересно могу полность статейку скинуть там тест ФНС (правда если журнал найду)
__________________
запомни - в английском языке мата НЕТ!
))) улыбнул классно да нет я реально читал в статье ЗА РУЛЁМ "забег в респераторе" там чётко написанно что из 4 учасников у 1 был реально завышенный на 10% рассход воздуха после иследований сего факта выяснилось что конус (немного не такой как рис в пред посту) сужает диаметр тем самым повышаеться скорость потока воздуха а ДМРВ устроен как раз по принцыпу считывания скорости умножая там на какуюто формулу короче вот так !!! если интересно могу полность статейку скинуть там тест ФНС (правда если журнал найду)
Возможно, но при желании всегда можно "протестировать тест" так что будет самый лучший фильтр это филтьтр на основе полотна петрянова (был такой орел который изобрел плолотно правда его полотном можно назвать с большой натяжкой используется как абсолютный фильтр восновном применялся на АЭС хорошо задерживает радиацию(пыль радиактивную) ) так вот там что бы он фильтровал закладывается десятки метров плотна иначе фиг продуешь... а насчет скорости потока у тебя после фильтра идет труба вот там и диаметр меньше следовательно скорость потока больше но сопротивление тоже возрастает.. фильтр мало играет роли в этом там главное степень фильтрации и падение давление на нем нулевик имеет меньшую степень фильтрации (повышается засчет масла) и как следствие меньшее падение давления.. а форма его может влиять на характеристики но не существенно пару процентов небольше...
Это действительно веский аргумент против нулевика, ведь закрепленный на трех!!! эластичных!!! опорах!!! фильтр гораздо лучше фильтрует именно из-за факта такого крепления, частицы просто видят, что он так закреплен и сразу в сторону от испуга бросаются
как фильтрует тут не причем, а как себя чувствует сам ДМРВ очень причем ;-)
как фильтрует тут не причем, а как себя чувствует сам ДМРВ очень причем ;-)
Ну лично мне глубоко положить, как чувствует себя ДМРВ, у меня он вообще не подключен, ДАД (Датчик Абсолютного Давления) даже рядом не стоит с тем местом, куда подключен ДМРВ
расцениваю это как призыв владельцев стоковых повозок всех мастей не лепить всякую чмо тюнячку
ставьте лучше турбины а то нулевики
Цитата:
Сообщение от exie
Ну лично мне глубоко положить, как чувствует себя ДМРВ, у меня он вообще не подключен, ДАД (Датчик Абсолютного Давления) даже рядом не стоит с тем местом, куда подключен ДМРВ
не давно поставил фильтр, проехал 1500 км., расход уменьшился грамм на 200(засекал). стало места по большепод капотом. пока даволен. Все устраивает. Вот.
не давно поставил фильтр, проехал 1500 км., расход уменьшился грамм на 200(засекал). стало места по большепод капотом. пока даволен. Все устраивает. Вот.
вот одно интересно , как ты 200 грам засёк ? если можно то с этого места поподробнее
__________________
Все продают лошадинные силы, а выигрывает МОМЕНТ! Энцо Ферарри
))))))))))))))))))
улыбнул классно да нет я реально читал в статье ЗА РУЛЁМ "забег в респераторе" там чётко написанно что из 4 учасников у 1 был реально завышенный на 10% рассход воздуха после иследований сего факта выяснилось что конус (немного не такой как рис в пред посту) сужает диаметр тем самым повышаеться скорость потока воздуха а ДМРВ устроен как раз по принцыпу считывания скорости умножая там на какуюто формулу короче вот так !!! если интересно могу полность статейку скинуть там тест ФНС (правда если журнал найду)
Линейный вид
