Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Хватит, конечно. В отличии от первой может и свистеть по серпантинам не будет, рисунок немного другой. Можно надевать и на 5.5 и на 6.0 диски. Но. Надо обратить внимание на индекс нагрузки. Обычно в этом размере индекс 86. 82-й надо поискать. А вот в размере 185/60 наоборот, распространенный индекс 82, а 86-й трудно найти. Так что разницы в мягкости-жёсткости ты не заметишь при одинаковом давлении в шинах обоих размеров. Разница будет только в стоимости - 175-е немного дешевле обойдутся. И собственные ощущения про величину профиля и ход машины. купил резину и диски диаметром 15. Шины размером 185/55. По сравнению с хаккой 185/60/14 гораздо мягче стали проезды по стыкам, рельсам, неровностям. Это по городу и гравийке.
Добавлено через 8 минут
Единственный минус хакки, а может это я так к этому отношусь - при заезде в лужи на скорости 60 много воды выбивает вперёд и на лобовое. Кама230, К-189 в этом отношении совсем немного, но получше, а вот Ахиллес атр спорт вперёд при 60 практически не выбивает воду, только по сторонам. Не реклама, я такие взял на дальнейшую эксплуатацию.
Добавлено через 9 минут vagleka, Я бы всё таки 185-ю ширину взял. По радиусу всего на 3 мм меньше.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Ну, дело хозяйское, я не настаиваю. К-189 и Кама-230 у мну тоже 65-го профиля. По сравнению с хаккой 60-го я не учуял разницы в работе всех этих шин именно по параметру "мягкость". Может она и была но не для моей задницы видать. А вот 55-й профиль на 15-х дисках реально мягче. Но, я вкупе с установкой шин 65-го профиля и подвес менял в своё время - на 15 мм выше, от кросса. 55-й профиль взял из за наличия отбойников, из за этого же пришлось переходить на 15-е диски. Сравнивал в один день три разных комплекта на одном и том же участке городского маршрута в 18 километров с мостами и их стыками, с перездами трамвайных путей и прочими няшками на дорогах. Кама-230 185 (190)/65/14 (второй сезон, протектор 6мм перед и 4 мм зад), Хакка 185(196)/60/14 (четвёртый сезон 4мм перед и 2 мм зад), Ахиллес АТР спорт 185(194)/55/15. Скорость прохождения проблеммных участков одинакова - 60 (меня бесит когда на жипах рельсы и полицаев пешком перезжают ). Так вот, между первой парой разницы в ощущениях и тряске-погремушке нет, на Ахилле всё мягче и тише. В скобках указал реальную ширину шин на дисках шириной 6 дюймов. Давление в шинах у первой пары - 2.2 перед, 2.0 зад, у Ахиллеса 2.5 перед, 2.2 зад. Вот такие пироги. Автобус пустой, плюс я.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
К-189 и Кама-230 у мну тоже 65-го профиля. По сравнению с хаккой 60-го я не учуял разницы в работе всех этих шин именно по параметру "мягкость". Может она и была но не для моей задницы видать. А вот 55-й профиль на 15-х дисках реально мягче.
Хм... Сколько читаю отзывы, вроде пишут, что 185/65 мягче, чем 185/60 и 175/65. А уж 185/55/15 вообще жёстким считают и некоторые переходят на 14" размер.
Сколько людей, столько и мнений. А если сюда прибавить авто и учесть, что подвеска как и сам владелец - индивидуальна у каждого авто, то вариантов ваще тьма. А если добавить мнения тех, которые вообще никогда не писали отзывы....
Я отписался только о 4-х типах шин, которые катал. Да и одна и та же марка шины в разных размерах ведёт себя по разному.
Добавлено через 19 минут
Цитата:
Сообщение от vagleka
А уж 185/55/15 вообще жёстким
Брехня. Тут меня не переубедить, в гараже вся "армия" лежит.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
Этот индекс указывает на грузоподъёмность шины, следующая за ним буква на долговременную скорость при этой нагрузке без разрушения шины. Чем больше индекс нагрузки, тем жёстче конструкция шины. Чем выше индекс скорости, тем надёжнее конструкция шины - она должна выдерживать большие центробежные нагрузки без деформации. Вообще на боковине довольно много интересной информации от производителя.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
. Чем больше индекс нагрузки, тем жёстче конструкция шины.
не совсем верно, т.к. корд (капроновые нити) не делают шины жёстче, особо когда разница в 1-2%.
Цитата:
Сообщение от Gunslinger
При езде шина с индексом 86 будет жестче чем с 82?
если модель одна и та же, то да, на те же 1-2%, но не всегда, тут ещё экономичность" вписывается, если нужно чтоб по экономичности шины XL остались на прежнем уровне то жёсткость не меняется.
не совсем верно, т.к. корд (капроновые нити) не делают шины жёстче, особо когда разница в 1-2%.
Там разница не только в корде, который может быть выполнен из разных материалов даже у одного производителя, а так-же в стальном брекере. Некоторые производители используют углепластики, но это не для нас, тут беспокоиться не надо.
Добавлено через 1 час 4 минуты
Вот некоторые обозначения.
Р, С LT, ST— обозначение, характеризующее назначение
шины соответственно для шины легкового, коммерческого (легкогрузового) автомобиля или специального трейлера:
Tubeless, Tube Type — бескамерные или камерные шины, соответственно;
«Steel» — шины с металлокордом в брекере;
«All steel» — цельнометаллокордные шины;
«Regroovable» — шины, для которых имеется возможность углубления рисунка протектора нарезкой;
«Reinforced» — усиленные шины;
«Север» — морозостойкие зимние шины; могут обозначаться также пиктограммой в виде снежинки и/или заснеженной горы;
Буква «Т» — шины радиальной конструкции с текстильным брекером и каркасом;
Знак «М + S» или «MS» — шины с зимним рисунком протектора, предназначенные для «мягких» зимних условий;
«All seasons» — всесезонные шины;
Буквы «TW», «W», «V» или другой символ — указывают место расположения индикаторов износа и находятся в плечевой зоне протектора;
«Rotation» — направление вращения (для шин с направленным рисунком);
«Side facing outwards» — сторона, обращенная наружу (для асимметричных шин);
«Retread» — восстановленная шина;
«Tread Plies:...» — показывает тип корда и количество его слоев брекера и каркаса, находящихся непосредственно под протектором шины (например, «2 Steel»);
«Sidewall Plies:...» — тоже только по боковине;
«Tread wear» — показатель износостойкости; в соответствии с американским стандартом показывает износостойкость протектора относительного стандартизованного образца, уровень свойств которого принимается за 100(%); Показатель выше 100 — улучшенная изностойкость, меньше — плохая;
"Traction" — сцепление; по американскому стандарту оценивается при испытании шины на торможение на мокром асфальтобетоном покрытии на прямолинейном участке и обозначается буквами АА, А, В и С от высшего к низшему уровню. Шина, имеющая маркировку АА, имеет очень хорошие характеристики сцепления, С — худшие;
«Temperature» — температура; характеристика теплообразования шины; определяется специальными лабораторными испытаниями. Стандартом США предусмотрено три уровня этого показателя — А, В и С. А — очень хороший уровень, В — средний, С — минимально допустимый. Все легковые шины должны иметь уровень этого показателя не ниже С.
__________________
Там, где Тойота не пройдет
И Ламборджини не промчится,
Калина наша пролетит
И ничего с ней не случится.
К-189 и Кама-230 у мну тоже 65-го профиля. По сравнению с хаккой 60-го я не учуял разницы в работе всех этих шин именно по параметру "мягкость". Может она и была но не для моей задницы видать. А вот 55-й профиль на 15-х дисках реально мягче. Но, я вкупе с установкой шин 65-го профиля и подвес менял в своё время - на 15 мм выше, от кросса. 55-й профиль взял из за наличия отбойников, из за этого же пришлось переходить на 15-е диски. Сравнивал в один день три разных комплекта на одном и том же участке городского маршрута в 18 километров с мостами и их стыками, с перездами трамвайных путей и прочими няшками на дорогах. Кама-230 185 (190)/65/14 (второй сезон, протектор 6мм перед и 4 мм зад), Хакка 185(196)/60/14 (четвёртый сезон 4мм перед и 2 мм зад), Ахиллес АТР спорт 185(194)/55/15. Скорость прохождения проблеммных участков одинакова - 60 (меня бесит когда на жипах рельсы и полицаев пешком перезжают 
Комбинированный вид
